上汽通用汽车在2024年经历了一场从低谷到高峰的戏剧性转变。去年6月，其销量仅为26000辆，市场表现一度跌至冰点。然而，在接下来的几个月里，销量数据开始稳步回升，7月达到44822辆，8月跃升至50561辆，9月继续增长至54007辆，10月则达到58240辆。进入第四季度，上汽通用的销量更是势如破竹，11月卖出66797辆，12月更是一举突破73000辆大关，实现了环比六连涨。全年累计终端销量超过67万辆，这样的成绩无疑是一次漂亮的逆风翻盘。
在1月13日上汽通用汽车2025新春媒体沟通会上，公司总经理卢晓对上汽通用的现状给予了高度评价。他指出，公司不仅终端销量回稳，经销商也重获活力，第四季度利润回正，整个体系信心大增。这一切的转变，并非源于高深莫测的管理策略，而是得益于最朴素的九字方针：产品升级、营销换新、渠道重塑。
在产品升级方面，上汽通用在2024年焕新了7款产品，包括别克昂科威Plus、别克君越2025白金款、凯迪拉克全新XT5、凯迪拉克全新CT5、雪佛兰巡领者Traverse、别克GL8陆尊PHEV和别克GL8世纪CENTURY。这些新产品在市场上反响热烈，别克昂科威家族12月销量突破2万辆，别克君越2025白金款也达到了5940辆。凯迪拉克全新XT5上市仅三个月，大定订单就超过2万单，交付量超过1.5万台。别克GL8家族更是年销超10万辆，稳坐大型MPV销冠宝座。
营销换新方面，上汽通用从去年9月开始执行“限时一口价”策略，这一策略不仅让消费者获得了最实惠的价格，也帮助经销商从价格竞争中抽身，将更多精力投入到提升服务质量和用户体验上。在众多采取限时一口价活动的合资车企中，上汽通用的策略被认为是最真诚的。
在渠道重塑方面，上汽通用对经销商的考核从批发量改为零售量，主动控制批发量，全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度。同时，配合优化的政策和培训服务机制，上汽通用给经销商减负的同时，也提升了他们的能力。2024年12月底，上汽通用与全国33家主流汽车经销商集团签约，在全国40座城市新建54家经销商店。
上汽通用的本土化策略一直是其成功的关键之一。为了重塑竞争优势，成为合资2.0时代的领头羊，上汽通用在2025年将继续深化本土化策略。一方面，公司将垂直整合供应链，通过高效、实用、开放的质量体系，与供应商共享造车经验和信息，帮助供应链建立专业团队，进行物理整合和深入垂直整合，降低成本，提升效率。
另一方面，上汽通用将实施100%本土化策略。得益于泛亚汽车技术中心有限公司的存在，上汽通用拥有强大的本土研发能力。从2025年起，上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。这一变化将为上汽通用打通从需求、研发到营销和销售终端的良性循环，避免此前脱离用户需求和体验的问题。
上汽通用之所以能够在过去28年里保持长期盈利，甚至穿越近几年的合资困顿期，关键在于其既有核心技术的支撑，又有能力完成技术变现。未来，上汽通用将继续以超级融合整车架构为基础，实现三大技术域的迭代升级，包括奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。同时，公司计划在未来三年内推出12款全新新能源车型，覆盖轿车、SUV和MPV等不同车身形式，以应对更加复杂的市场竞争。
