随着汽车智能化浪潮的不断推进，国内智能驾驶市场正迎来新的转折点。据盖世汽车研究院的最新预测，到2025年，国内市场搭载NOA（导航辅助驾驶）功能的车型销量有望达到500万至600万辆，市场渗透率将逼近30%。在这场智能化竞赛中，中阶智能驾驶方案成为了各大车企和供应商竞相争夺的关键战场，其胜负将直接关系到未来智能驾驶领域的生存格局。
中阶智能驾驶方案之所以备受瞩目，首要原因在于其庞大的市场潜力。这一方案主要定位于10万至20万元的车型区间，该区间占据了中国乘用车市场51%的份额。根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国乘用车销量达到2606.3万辆，2024年则增长至2756.3万辆，连续两年保持在2500万辆以上的高位。其中，中阶车型销量超过1200万辆，预示着2025年中阶市场仍将保持强劲的增长势头，为智能驾驶产品提供广阔的发展空间。
面对如此诱人的市场“蛋糕”，如何在有限的成本内提供卓越的智能驾驶体验成为了各大车企和供应商的共同挑战。目前，市场上的低阶智能驾驶产品主要实现L0至L2级别的基础辅助驾驶和泊车功能，虽然价格亲民但智能化体验不足；而高阶智能驾驶虽能提供城市NOA（导航辅助驾驶）、AVP（自动代客泊车）等强大功能，但成本高昂，通常搭载在20万元以上的车型上，尚未迎来大规模普及的时代。
在此背景下，中阶智能驾驶方案以其独特的性价比优势脱颖而出。随着雷达、摄像头等传感器技术的成熟和硬件成本的下降，以及无图方案的广泛应用进一步降低了地图成本，中阶方案的成本优势愈发明显。同时，随着新一批算力平台的涌现，中阶方案在性能上实现了快速迭代，有望在成本更低、性能更高的芯片上落地。例如，易航智能推出的城市智驾平台“笃行”标准版，便搭载了最新的计算平台，并匹配成熟的BEV无图方案，实现了高速NOA、城市记忆领航等高阶功能，且成本控制在5000元以内。
在技术进步和成本下降的推动下，中阶智能驾驶方案的市场竞争力日益增强。易航智能创始人陈禹行表示：“在消费者最常使用的场景中，中阶方案已经能够替代高阶智驾，提供出色的性能体验，而成本却大幅降低。随着规模化生产的推进，成本有望进一步下探，成为极具性价比的选择。”
回顾电动化的发展历程，特斯拉上海工厂的投产和Model 3的降价，以及比亚迪DM-i车型通过混动系统降本实现油电同价，都预示着中阶智能驾驶市场即将迎来繁荣。陈禹行判断，中阶市场的窗口期已经到来，车企与智驾供应商的深度合作将成为抢占市场的关键。
对于大部分车企而言，与成熟的智驾方案供应商合作是更优的路径。这不仅可以及时跟进行业最新动态，减少技术落后的市场风险，还可以在合作中保持自主性，利用供应商的创新能力和技术储备提升自身的智驾技术水平。在选择供应商时，车企主要考虑的是成熟度和成本。易航智能作为代表性企业，凭借全栈自研并实现量产的丰富经验，以及快速响应市场的能力，赢得了众多车企的青睐。
易航智能的深度服务模式，即与车企开展全方位、持续性的合作，为车企提供从智驾方案量产落地到后续更新、维护的全方位支持。这种深度合作不仅降低了沟通成本，提高了研发效率，还为车企的智驾系统平台化布局提供了有力保障。平台化使研发资源得以集中，不同方案可以共享资源和技术，进一步降低了成本并缩短了研发周期。
易航智能还在积极布局高阶智能驾驶市场。在北京车展期间，易航智能发布的“笃行”城市智驾平台全能版，旨在实现所有城市场景的NOA功能，将应用端到端方案。通过中阶市场的先发量产优势，易航智能不仅获得了商业效益，更重要的是积累了大量回传数据，为后续高阶智驾方案的训练提供了坚实基础。
随着汽车智能化进程的加速推进，智能驾驶市场的竞争将更加激烈。车企与供应商的深度合作将成为常态，共同推动智能驾驶技术的不断突破和成本的持续降低。在这场智能化竞赛中，谁能够率先在中阶市场站稳脚跟，谁就将拥有更大的胜算。
