近期，全球知名的豪华汽车品牌，包括宝马、梅赛德斯—奔驰和奥迪（BBA），纷纷揭晓了它们在2024年的销售成绩单。数据揭示了一个不容乐观的趋势：这些品牌在全球范围内的销量均有所下滑，而中国市场的情况尤为严峻。
具体来说，宝马在2024年的全球销量为245.1万辆，与前一年相比减少了4%；梅赛德斯—奔驰的全球销量为198.3万辆，下降了3%；奥迪的全球销量更是降至167.1万辆，跌幅接近12%，成为BBA中表现最差的一个。在中国市场，这一趋势尤为明显，即便是保时捷这样的高端品牌，其销量也出现了大幅下滑。
面对这一困境，BBA等品牌在中国市场的门店也遭遇了前所未有的挑战。保时捷计划在未来两年内关闭近40家门店，约占其在中国经销商网络的三成。宝马全球首家5S店——北京星德宝汽车销售服务有限公司已宣布停业，天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪也已关门，长沙最大的奔驰4S店更是被改造成了问界门店。
与此同时，中国汽车市场正在经历一场深刻的变革。随着新能源汽车产业的蓬勃发展，中国品牌在豪华车市场的份额正迅速扩大。理想、问界、极氪、蔚来、小米汽车等品牌凭借创新的技术和独特的设计，对外资豪华品牌构成了巨大的威胁。
汽车分析师张翔指出，BBA等外资豪华品牌的产品以燃油车为主，注重操纵性和舒适性，内饰豪华，但它们在电动化转型方面步伐缓慢，智能化进程也相对滞后。这导致它们在中国这个新能源转型步伐更快的市场上受到了更大的冲击。
为了应对这一挑战，外资豪华汽车品牌也开始采取行动。奥迪计划在未来几年内投资350亿欧元发展新能源车型，并计划在2033年前逐步淘汰内燃机车型。在中国市场，奥迪推出了全新纯电车型AUDI E，这是奥迪首次在中国推出的没有经典四环标志的车型，也是专为中国市场设计的。
宝马集团也在积极拥抱电动化。除了推出iX3、i3等纯电车型外，MINI品牌也推出了纯电MINI COOPER车型。尽管宝马和MINI品牌的纯电车型在中国市场的销量有所增长，但占集团总销量的比例仍然较低，仍有很大的提升空间。
梅赛德斯—奔驰方面，则计划推出以全新纯电长轴距CLA领衔的10余款全新及改款产品，继续推进全系产品的电动化和智能化升级。目前，奔驰已有EQA、EQB、EQE、EQS等纯电车型在售，并计划将更多经典车型引入新能源产品序列。
然而，面对中国新能源汽车产业的崛起和国产品牌的强势挑战，外资豪华品牌要想在中国市场上维持原有的市场地位，仍需付出更多的努力。张翔认为，这些品牌必须积极拥抱新能源，勇于放弃原有的一些燃油车的核心技术，逐步减少滞销车型的产能。同时，还需要进行大刀阔斧的改革，包括关闭工厂、裁员，引进具备电动化技能的工程师和工人等。
尽管面临诸多挑战，但外资豪华汽车品牌并未放弃在中国市场的努力。它们正在通过推出新产品、优化销售渠道、加强品牌宣传等方式，试图挽回失去的市场份额。未来，这些品牌能否在中国市场上重现昔日辉煌，仍需拭目以待。
