赛力斯近日发布了其2024年度业绩预告，数据显示公司即将迎来显著的财务增长。据预报，该公司今年营收预计将达到1442亿至1467亿元人民币，与去年相比，实现了302.32%至309.30%的大幅增长。同时，赛力斯预计其归属于上市公司股东的净利润将在55亿至60亿元之间，实现了从2023年的亏损24.50亿元到盈利的华丽转身。
赛力斯此番业绩的大幅提升，主要得益于其问界系列车型的热销。公司在公告中指出，产品销量的显著增长是推动营收和盈利增长的关键因素。据统计，赛力斯2024年新能源汽车销量高达42.69万辆，同比增长182.84%。其中，问界新M7和问界M9成为了销量支柱，两者合计约占公司总销量的93%。鸿蒙智行公布的数据显示，问界新M7系列年内累计交付新车达到19.7万辆，而问界M9发布仅12个月，累计大定订单已突破20万辆。
赛力斯早在2024年第三季度便已经实现了扭亏为盈。自2022年与华为合作推出首款车型问界M5以来，尽管市场竞争激烈，赛力斯经历了销售表现的起伏，但问界新M7的上市改变了这一局面。2024年，问界产品系列继续迭代和扩容，新M5、新M7 Ultra、新M7 Pro以及问界M9五座版相继上市，不仅在配置上进行了升级，还在价格上进行了调整，更具市场竞争力。
赛力斯在2024年前三季度累计售出新车29.3万辆，同比增长高达625%。其中，问界新M7系列车型上市一年便创下超过20万辆的交付成绩。凭借问界新M7的热销，赛力斯前三季度营收达到了1066.27亿元，同比增长539.24%，归属于上市公司股东的净利润也由去年同期的净亏22.94亿元转变为盈利40.38亿元。
赛力斯不仅在市场上取得了显著成绩，还在资本市场展现出了强烈的进取心。2024年8月，赛力斯斥资115亿元购买华为持有的引望10%股权，并花费25亿元从华为方面受让问界系列商标。进入9月，赛力斯宣布拟通过发行股份的方式，以81.64亿元的价格购买龙盛新能源100%股权，从而拥有用于生产问界系列车型的超级工厂。此前，赛力斯主要通过租赁获得该工厂的使用权。赛力斯还在无锡成立了注册资本为300万元的汽车销售公司。
赛力斯的一系列动作引发了外界对其是否将独立发展的猜测。尽管赛力斯和华为方面都表示双方的合作仍在深化，但业界对此仍有不同看法。以转让商标事件为例，虽然官方表示此举是为了进一步深化合作关系，但市场对此有两种不同的解读。一种观点认为，受让商标有助于赛力斯摆脱“代工厂”标签，增强品牌影响力，规避潜在法律风险；另一种观点则认为，华为准备在问界品牌的经营上“退居二线”，让赛力斯掌握更多主动权。然而，事实上，品牌独立与深化合作并不矛盾。随着入股、回收商标、购置工厂等事项的落实，赛力斯和华为将分列产业链上下游，业务重叠减少，利益更加一致。
赛力斯集团董事长张兴海表示，目前双方的合作已经超越了共同造车的范畴，建立了“业务+股权”的合作关系。赛力斯拟购买龙盛新能源100%股权的事项也有了新进展。根据赛力斯发布的公告，上交所并购重组审核委员会已审议通过该交易申请，认为其符合重组条件和信息披露要求。目前，该交易尚需中国证券监督管理委员会同意注册后方可正式实施。
