在2024年的重卡市场格局中，传统车型的增长步伐明显放缓，而新能源重卡却异军突起，销量预测将突破7万辆大关，市场渗透率首次超过10%。尤为引人注目的是，混合动力重卡作为新能源领域的一匹黑马，市场份额持续攀升，成为行业的新焦点。
多家头部车企纷纷加入这一赛道，混动重卡的技术和市场推广力度显著增强。混合动力技术，作为新能源汽车的三大技术路径之一，长期在商用车特别是重卡领域推进缓慢，主要受制于技术开发的复杂性和高难度。然而，如今这一局面正在发生改变。
车企加速布局混动重卡的原因，主要在于其瞄准了长途运输市场，特别是800公里以上的干线运输场景。在这一领域，纯电动重卡因续航里程限制难以胜任，而燃料电池重卡尽管能满足需求，但高昂的运营成本及加氢站布局的限制，使其普及受到阻碍。相比之下，混动重卡通过电机和发动机的协同工作，不仅动力性能卓越，还能实现更高的燃油经济性。
例如，福田欧曼混合动力重卡，以其730匹马力和3900牛·米的扭矩，展现了出色的重载起步和爬坡能力，特别适用于山区复杂路况。其快速响应的动力系统，完美契合长途干线运输的需求，为货车司机提供了更高效、更可靠的运输解决方案。
业内人士指出，商用车行业正朝着低碳化、智能化、高端化的方向发展，混动技术作为连接纯电与燃料电池技术的桥梁，其重要性日益凸显。特别是在重卡领域，混动重卡凭借其独特的性能优势，有望引领交通运输领域向绿色、智慧的新生态转型。据福田汽车相关负责人预测，到2030年，混动重卡的市场占比将达到30%，成为行业内的佼佼者。
混动重卡的技术优势，在干线运输中得到了充分展现。其工况适应性强、油耗低、续航长的特点，使车辆在重载和爬坡等复杂工况下，能够无缝切换驱动模式，实现高效能量转换，确保强劲的动力输出。中国汽车工业协会的总工程师叶盛基表示，混动重卡的这种驱动切换能力，使其能够适应各种复杂运输场景，大幅提升运输效率。
然而，尽管混动重卡具有显著的技术优势，但其高昂的购车成本却成为制约其大规模推广的关键因素。由于需要配装柴油机和电机两套动力系统，混动重卡的初期投入远高于燃油重卡，导致许多车企望而却步。但对于那些愿意深耕混动重卡领域的企业来说，这一差异化技术优势却成为了其构建市场壁垒的关键。
福田汽车正是其中的佼佼者。2024年7月5日，福田欧曼混动产品发布会在北京举行，推出了基于FHS-A超级混动技术平台的新一代混合动力重卡产品。这些产品包括HEV和PHEV两种类型，分别聚焦干线运输和中长途运输需求，通过高效的节能技术和强劲的动力输出，为用户提供更低的运营成本和更高的运输效率。
数据显示，与燃油重卡相比，混动重卡在相同工况下可降低燃油消耗约10%，同时显著减少二氧化碳和其他有害物质的排放。这对于改善环境和空气质量，推动绿色交通体系建设具有积极意义。货车司机陆师傅作为福田欧曼混动重卡的用户，深切感受到了这一技术优势带来的经济效益。他表示，在国道行驶时，混动重卡能够在停车和怠速时转换为电驱动，减少油耗，一个月能省下约5000多元的成本，一年就能节省约6万元。
