在近日举行的一场汽车发布会上，虽然现场并非直接聚焦于某一款特定车型的详细解读，但一系列新车型的信息依然引发了广泛关注。其中，纵横G900成为了焦点之一，其搭载的自研涡轮推进系统尤为引人注目。据现场透露，该系统并非作为附加装置，而是采用了嵌入式设计，这一创新点无疑为G900增添了不少科技色彩。
发布会现场展示了一系列车型，但令人意外的是，这些车型并未完全归入纵横产品序列。除了山海T1、T2之外，还包括此次发布的F700、G900和G700，以及旅行者和自由者等车型。这样的展示布局，让人对捷途的全系方盒子主力车型阵容有了更为直观的认识。
F700作为现场展示的车型之一，其模型状态明显，前大灯的缺失更是表明了这一点。同时，从发布会现场拍摄的底盘部分来看，这也是一款标准的模型。尽管与实车存在差异，但F700的设计依然具有参考价值，未来量产车型可能会在此基础上进行调整和完善。
G900同样以模型形式亮相，但其设计细节却透露出不少信息。前脸两侧的矩形口设计，显然是为了满足防水需求。同时，前脸方正的造型也是为了增强防水性能。值得注意的是，G900并未出现“纵横”LOGO，而是采用了“Ultimate”这一英文标识，其具体含义尚不得而知。
对于纵横G700，现场展示的车型与之前的试验车辆存在明显差异。特别是车顶部分，现场展示的车型采用了双天窗设计，与之前拍摄到的两段式全景天窗截然不同。这一变化引发了不少猜测，是否会有多种车顶版本可供选择，目前尚无定论。同时，现场还透露了关于座椅配置的信息，虽然具体细节尚不完全清晰，但已经可以确定的是，G700将提供多种座椅配置选项。
发布会上还留下了一个悬念。原本规划中的山海T7车型并未现身，这款硬派车型此前已经明确会量产，但如今却不知所踪。近期有车友透露看到了第一台组装实车，更是让人对其未来走向充满期待。同时，发布会现场仅展示了三台纵横车型，还有两台车型未现身，其中一台很可能就是山海T7的改款或更名版本。
