在北京国家会议中心，捷途汽车近日盛大发布了其全新的电混越野车系——“捷途纵横”，以及该系列专属的底层架构，标志着捷途正式进军新能源越野领域。这一系列车型凭借两套领先的动力系统、专为越野设计的底盘架构，以及六项创新越野技术，吸引了业界的广泛关注。
发布会上，三款新车闪耀登场：插混皮卡F700、插混越野G700和增程越野G900。这些车型不仅彰显了捷途在新能源越野技术上的深厚积淀，更预示着越野车型新时代的到来。
捷途纵横的核心竞争力在于其高效的动力系统。F700和G700搭载了“鲲鹏超能混动CDM-O”系统，该系统集成了2.0TD混动专用发动机和2挡DHT混动专用变速箱，最大功率高达155千瓦，峰值扭矩达340牛·米。该系统还配备了800V电气架构和4C双层神行电池，支持快速充电，仅需10分钟即可从20%充至80%电量。后桥还加入了2挡P4电机，进一步提升了车辆的动力性能。
而G900则采用了更为强劲的“纵横两栖黄金增程CEM-O”系统，同样搭载2.0TD混动增程器，但配备了6C超充双层麒麟电池，使得20%-80%电量快充时间缩短至6分钟。G900还搭载了智能矢量四电机，合并最大功率可达1200千瓦，为越野性能提供了坚实的保障。
在越野技术方面，捷途纵横系列同样表现出色。其搭载的纵横方舟技术结合了矢量四电机和航行推进器，使车辆能够在水路之间自由切换，涉水航行时间长达40分钟，且无需上岸进行额外保养。同时，华为乾崑智驾ADS 3.0系统的加入，使得AEB刹停速度可达120km/h，并具备高速领航、城区领航和代驾泊车等先进功能。
捷途纵横系列车型的越野能力同样不容小觑。最大离地间隙达到350mm，悬架最大可调高度为150mm。车辆还具备陷沙脱困功能，单轮最大举升力可达1.3吨。结合矢量电机和后轮转向技术，车辆能够轻松实现原地调头、蟹行模式等越野特技。全主动悬架系统则具备前视预瞄和四轮独立控制等功能，进一步提升了越野性能。
除了强大的越野性能，捷途纵横系列还注重智能化和便捷性。新车搭载了纵横天巡技术，利用无人机和低轨卫星实现跟随旅拍、越野探路和应急救援等功能，为用户带来更加便捷和智能的用车体验。
G700作为硬派越野SUV，外观方正有力，座椅布局为六座设计（2+2+2）。后灯组具备自定义显示图案功能，增加了车辆的个性化元素。驾驶信息集成在前挡风下的细长屏幕内，同时保留了实体按键，便于驾驶员操作。
F700则是一款插混皮卡车型，具备3.5t牵引资质，座椅布局为大四座设计（2+2）。该车拥有智能全地形模式，动力单元与G700相同，为越野爱好者提供了更多选择。
作为系列中的高端车型，G900定位高于G700。该车配备封闭式中网和溜背造型设计，车尾圆润，与方正的车头形成鲜明对比。G900不仅具备水中航行、高原氧舱、防弹防爆、无人机探测等先进功能，后轮正负转向角度可达6度，轻松实现原地掉头、蟹行等越野特技。
