2024年度，中国新能源汽车市场迎来了前所未有的繁荣景象，全年产量高达1316.8万辆，同比激增39.4%，市场渗透率攀升至41.7%的新高度。这一显著增长，得益于以旧换新政策的推动和价格策略的调整，不仅促进了乘用车市场的火爆，还对传统燃油车市场造成了强烈冲击，导致部分车企进行战略重组。
从市场结构来看，SUV车型凭借其多功能性和空间优势，占据了46.8%的市场份额，成为市场的领头羊；而CAR车型则以43.5%的占比紧随其后。MPV、客车和卡车市场虽仅占约3%，但在春节前夕及促销活动的带动下，各类车型销量均有显著提升，尤其是商用车市场，因基数较低而表现出更为显著的增幅。
在动力电池领域，12月的装机量达到了69.7GWh，同比增长45.6%，增速超越了汽车销量的增长。然而，插电式混合动力和增程式车型的市场份额提升，使得单车平均电量有所下降，降至46.3kWh。电芯外形方面，方形电芯以96%的占比占据主导地位；而在材料选择上，磷酸铁锂电池在乘用车和商用车领域均表现优异，尤其是宁德时代等领军企业，正在积极布局市场。动力电池市场的竞争高度集中，前三大企业在12月的市场份额高达75.5%，宁德时代和弗迪电池继续领跑，其中瑞浦兰钧的增长率更是超过了206.7%，弗迪电池也增加了对外供应，而欣旺达则成为理想汽车的主要供应商。
驱动电机市场同样表现出强劲的增长势头，12月Top10企业的配套量达到了94.2万台，同比增长50.4%，前十大企业的市场份额为65.2%，集中度高于电芯市场。弗迪动力和汇川联合动力等企业占据了主导地位，理想汽车的驱动电机则由汇川和联合汽车电子提供。部分车企如比亚迪和奇瑞新能源，则更倾向于自主研发和生产驱动电机。弗迪动力在前五大车型中的占比高达45.41%，而汇川联合动力则主要服务于理想汽车。
在电机控制器市场，TOP10电控供应商在12月的市场份额为62.7%，其中弗迪动力占比27.82%。汇川联合动力继续为理想汽车提供配套服务，而英搏尔则凭借对上汽通用五菱的配套供应，实现了超过500%的增长。长安和蔚来等车企，为了降低成本，也开始自主研发和供应电控系统。
电机技术的发展呈现出多元化的趋势。永磁同步电机凭借其高效、高功率密度等优势，逐渐取代了部分传统电机技术，成为市场主流。中美两国均设立了电机性能目标，中国侧重于效率、密度和成本的提升，而美国则更注重体积相关的功率密度。技术融合的趋势也日益明显，扁线、轮边/轮毂、轴向磁通电机等本体拓扑结构技术与NVH抑制、散热等技术相互关联、相互促进。随着800V平台的兴起，高压电机对材料、绝缘和冷却等方面提出了新的要求，推动了电机技术的革新升级，为新能源汽车三电系统的未来发展指明了方向。
