2024年，中国新能源汽车产业迎来了历史性的飞跃，全年产量跃升至1316.8万辆，同比大幅增长39.4%，市场占有率更是攀升至41.7%，标志着新能源汽车已成为市场主流。这一显著成就的背后，得益于多项利好政策的推动，尤其是以旧换新政策，以及灵活的价格策略，不仅激发了乘用车市场的活力，也对传统燃油车市场构成了强大挑战，迫使部分车企调整战略方向。
在市场格局方面，SUV车型凭借其实用性和宽敞空间，赢得了46.8%的市场份额，领跑整个市场；而CAR车型则以43.5%的份额紧随其后，形成双雄争霸的局面。尽管MPV、客车和卡车市场仅占约3%，但在节日促销的推动下，各类车型销量均有显著提升，特别是商用车市场，因基数较小，增长尤为显著。
动力电池领域同样表现抢眼，12月装机量高达69.7GWh，同比增长45.6%，增速超越汽车销量增长。然而，插电式混合动力和增程式车型的普及，导致单车平均电量下降至46.3kWh。在电芯形状上，方形电芯占据绝对主导地位，占比高达96%；而在材料选择上，磷酸铁锂电池在乘用车和商用车领域均展现出色表现，宁德时代等行业巨头正积极布局，巩固市场地位。动力电池市场竞争高度集中，前三大企业占据了75.5%的市场份额，其中宁德时代和弗迪电池继续领先，瑞浦兰钧增长率更是超过200%，弗迪电池也扩大了对外供应，欣旺达则成为理想汽车的重要供应商。
驱动电机市场同样展现出强劲的增长态势，12月Top10企业的配套量达到94.2万台，同比增长50.4%，市场份额高达65.2%，集中度高于电芯市场。弗迪动力和汇川联合动力等企业占据领先地位，理想汽车的驱动电机则主要依赖汇川和联合汽车电子。部分车企，如比亚迪和奇瑞新能源，更倾向于自主研发和生产驱动电机，其中弗迪动力在前五大车型中的占比高达45.41%。
在电机控制器市场，TOP10电控供应商在12月的市场份额为62.7%，弗迪动力占比高达27.82%。汇川联合动力继续为理想汽车提供配套服务，英搏尔则因对上汽通用五菱的供应，实现了超过500%的增长。为了降低成本，长安和蔚来等车企也开始自主研发和供应电控系统，进一步加剧了市场竞争。
电机技术的发展呈现出多元化的趋势，永磁同步电机凭借其高效、高功率密度等优势，逐渐取代传统电机技术，成为市场主流。中美两国在电机性能目标上各有侧重，中国注重效率、密度和成本的提升，而美国则更关注体积相关的功率密度。技术融合趋势日益明显，扁线、轮边/轮毂、轴向磁通电机等本体拓扑结构技术与NVH抑制、散热等技术相互融合，共同推动电机技术的发展。随着800V平台的兴起，高压电机对材料、绝缘和冷却等方面提出了更高要求，推动了电机技术的革新升级。
