中国汽车市场在2024年经历了一场前所未有的“价格战”，各大车企之间的竞争愈发激烈，仿佛一场没有硝烟的战争。在这场战争中，包括BBA、保时捷、本田、日产在内的多家知名车企，在华销量均出现了明显的下滑，整个行业陷入了一片哀嚎。
尽管这些车企的市场表现与预期相去甚远，但销量下滑同时也揭示了它们仍具备调整策略的空间。相比之下，一些品牌则已经走到了生死存亡的边缘。高合汽车在2024年2月宣布停产停工半年，员工薪资大幅缩减；合创汽车在6月被曝出拖欠薪资、供应商货款等负面消息，最终由广汽集团接手，品牌正式退出市场；极越汽车在年底突然崩塌，吉利和百度两大股东最终接手了其烂摊子。
蔚来汽车旗下的乐道品牌近期也被卷入舆论风波，有传言称乐道强制员工购买自家车辆，引发了广泛猜测。尽管蔚来方面对此进行了澄清，但这一事件再次凸显了当前汽车行业的严峻形势。
与此同时，上汽、北汽、长安等国有汽车集团也在积极应对市场变化。它们分别为旗下品牌智己、北汽蓝谷、阿维塔注入了大量资金，金额分别高达94亿元、101.5亿元和110亿元以上。这些举措被视为车企们根据市场残酷性做出的战略调整。
行业高管对未来市场的预测也充满了不确定性。小鹏汽车创始人何小鹏认为，随着AI大模型时代的到来，未来10年中国主流汽车品牌可能仅剩7家，年销量达到100万辆将成为进入决赛圈的门槛。奇瑞副总经理姚飞的预测更为悲观，他认为未来中国车企可能只剩下五六家。
近年来，中国汽车电动化市场蓬勃发展，新能源汽车的销量持续攀升。乘联会数据显示，2024年中国新能源汽车渗透率已经连续6个月超过50%，成为消费者的主流选择。这一趋势导致传统燃油车市场份额大幅缩减，部分以燃油车为主打产品的车企在电动化转型上进展缓慢，陷入了生存危机。
中国汽车市场在经历了十几年的高速增长后，已经进入存量市场阶段，市场竞争愈发激烈，优胜劣汰的主旋律愈发明显。对于销量不佳、资金紧张的车企来说，生存压力日益加大。
目前，比亚迪、理想、问界、零跑等车企在市场上表现出色，销量不断攀升。而深蓝、极氪、小鹏等车企也在积极抢占市场份额。然而，极氪汽车CMO关海涛却表示，随着主流品牌的各种动力形式和产品形态布局，接下来2-3年将是汽车市场最为艰难的时期，“活下去”将成为唯一的目标。
汽车行业的竞争不断升级，加速了市场参与者的洗牌。一些品牌已经倒下，一些品牌则开始整合。广汽集团近日宣布将整合传祺、埃安、昊铂的营销领域，设立品牌营销本部。而合创汽车则成为了最新一个倒下的造车新势力。
2025年伊始，中国汽车市场的洗牌仍在继续，行业内的竞争将更加激烈。
