在新能源汽车产业风起云涌的当下，鲁迅先生那句“心事浩茫连广宇，于无声处听惊雷”仿佛为这一变革时代做出了生动注解。2024年，对于全球及中国新能源汽车行业而言，是里程碑式的一年，中国新能源汽车年度产销量历史性地突破了1000万辆大关，这一成就背后凝聚了无数汽车人的智慧与汗水。
面对自主新能源品牌的强势崛起，合资车企纷纷寻求变革之道，有的深耕细分市场，有的携手中国供应链加速电动化进程，更有将中国视为进军全球市场的战略支点。其中，本田这一昔日以“买发动机送车”闻名的品牌，于去年4月祭出大招，专为中国市场推出了全新电动品牌“烨”，并一次性亮相三款车型，东风本田S7便是其中之一，预计将于今年一季度正式上市。
自2024年北京车展首秀以来，东风本田S7凭借其出众的颜值与卓越的产品素质，迅速吸引了大量消费者的目光。这款车不仅继承了本田70余年的运动调教经验，更在开发之初便确立了“够快好操控”、“好坐不晕车”、“超安全、跑得远”三大原则，而这些原则正是基于其专属的W构架平台。
在性能方面，W构架下的东风本田S7搭载了双电机四轮驱动系统，前驱动电机峰值功率达150kW，后驱动电机更是高达200kW，配合50:50的车重比与前双叉臂后五连杆悬架，以及个性化的FoD驾驶模式定制，让驾驶者能够享受到独一无二的驾驶体验。同时，为了提升驾驶稳定性，东风本田S7还配备了本田最新的ADS自适应减震系统和车身控制技术。
在安全性方面，东风本田S7同样不遗余力。它采用了宁德时代的大容量高密度电池，以及最强一体化压铸全铝壳，整车热成型钢占比高达25%，车身扭转刚度超过4万牛米/度。这些硬件配置，使得东风本田「烨」品牌的车身平台在去年荣获了“2024中国十佳车身”大奖，这一荣誉不仅是对W构架平台的认可，更是对本田全球首座新能源工厂制造体系的肯定。
这座位于武汉的全新新能源工厂，以“智能、绿色、高效”为核心理念，集结了本田多项智能制造工艺及设备。去年10月正式投产以来，已经吸引了众多车主与媒体的参观。工厂内占地3000㎡的智能物流仓管系统、260余台忙碌工作的AGV智能物流小车、以及可实现焊接涂胶100%自动化的视觉识别自动上料系统等，无不彰显着本田在电动化领域的雄心与实力。
除了硬核的技术与品质，东风本田S7在座舱方面也进行了全面升级，以满足中国消费者对智能化与泛娱乐功能的需求。它搭载了智能光语系统、调光全景天幕、BOSE超近场头枕式扬声器等高科技配置，为驾乘者提供了沉浸式的视听享受。同时，超大高清竖屏与Honda CONNECT 4.0智导互联系统的结合，更是让座舱体验焕然一新。
在辅助驾驶方面，东风本田S7同样表现出色。它搭载了Honda SENSING 360+辅助驾驶系统，虽然功能描述不如新势力那般花哨，但每一项都实用且能切实提升驾驶便利性。遥控泊车功能和电子外后视镜的加入，更是让驾驶变得更加高效与简单。
东风本田S7的这些配置与升级，无疑让它拥有了超越同级产品的竞争力。在燃油车市场依然稳健的同时，东风本田正凭借这款电动化力作，向新能源市场发起有力冲击。随着W构架首发车型上市步伐的临近，我们有理由相信，东风本田将在电动化领域实现量变到质变的飞跃，成为合资车企向新能源转型的典范。
