在近年来快速发展的物流行业中，大单桥载货车因其独特的优势逐渐成为快递运输领域的热门选择。2016年，GB1589法规将单桥车辆的总长限定为12米，这一变化为大单桥车型的发展提供了契机。大单桥载货车不仅车轴数少、过路费低，运输成本相比其他车型也具备明显优势。更重要的是，其大容积货箱能够完美适配快递货物轻、体积大的特点，成为快递快运行业的理想选择。
在众多大单桥载货车品牌中，东风柳汽凭借其出色的技术和市场表现，一直处于领先地位。东风柳汽的大单桥车型不仅涵盖了燃油、天然气等多种燃料类别，更在底盘轻量化、节油经济性以及产品可靠性等方面表现出色，赢得了广大卡友的信赖和好评。
在最近的一次合作伙伴大会上，东风柳汽展示了其多款大单桥产品，其中搭载玉柴发动机的乘龙H5四缸大单桥尤为引人注目。这款车型虽然在市场上并非全新，但东风柳汽在细节上进行了诸多升级和改进，使其性能更加卓越。
乘龙H5四缸大单桥的一大亮点是其进气道优化设计。通过将进气道前置在发动机舱里，为车厢腾出更多空间，使得车厢内空长度达到9.8米，最大容积可达70立方。这一设计使得每趟运输可多拉3方货物，显著提升了运输效率。
在动力系统方面，乘龙H5四缸大单桥搭载了与玉柴联合开发的“龙芯”动力发动机。这款发动机最大马力达到270ps，扭矩为950N.m，动力表现堪比六缸发动机。同时，通过高效增压器和燃烧室优化等技术手段，发动机燃烧效率得到显著提高，燃油消耗有效降低。据测试，乘龙H5四缸大单桥百公里综合油耗可低至15L，相比同级产品每年可为用户节省1.5~2.1万元的燃油成本。
传动系统方面，乘龙H5四缸大单桥匹配了法士特八挡手动变速器。这款变速器头挡速比大，具备强大的爬坡能力，能够应对各种恶劣路况。同时，变速器经过多年市场验证，动力传输强劲、提速快、换挡平顺、燃油经济性好，与熟练驾驶员配合可有效降低车辆运营成本。
乘龙H5四缸大单桥的后桥为9T级长换油后桥，速比为4.111。桥壳、轴承等部件均采用高强度材料制造，具备较高的强度和韧性，能够承受较大载荷。同时，桥体能够传递更大扭矩，适应重载工况，进一步提升了车辆的承载能力。
驾驶室方面，乘龙H5四缸大单桥采用了高顶双卧平地板设计，换挡机构集成在中控台下侧，确保了驾驶室内部拥有较好的通过度。方向盘为多功能设计，集成了接打电话、多媒体调节、定速巡航等多种功能，便于司机在行车时进行调节。车内还搭载了一块7寸多媒体液晶显示屏，除了提供多媒体影音娱乐功能外，还具备倒车影像功能，有效降低了驾驶难度。气囊减震座椅的采用也进一步提升了司机的行车舒适度。
