随着环保理念的深入人心与科技的日新月异，新能源汽车领域，特别是电动汽车，正以势不可挡的态势在汽车市场中占据一席之地。众多购车者在筛选意向车辆时，电动汽车已成为不可忽视的选项。然而，谈及高速公路驾驶，一个广泛存在的疑问跃然纸上：长途旅行中，燃油车是否依旧保持着对电动车的领先地位？
电动车在高速行驶时面临的续航焦虑，成为了其一大软肋。相较于燃油车轻松实现五六百公里乃至更远的续航能力，电动车在高速工况下往往面临续航里程的大幅缩水。高速行驶状态下，电动车需克服更大的空气阻力，电机持续高负荷运转，耗电量因此急剧攀升。举例来说，当电动车以120公里/小时的速度巡航时，电耗可能会增加30%至50%，这意味着一辆标称续航500公里的电动车，在高速公路上实际可能仅能行驶300多公里便需寻找充电站。
电量告急时，寻找充电桩成为了车主们的新挑战。与加油站随处可见不同，充电桩的数量目前仍显不足，特别是在偏远地区或老旧高速路段，充电桩更是稀缺资源。即便幸运地找到了充电桩，还可能遭遇设备故障、被燃油车占用以及充电效率低下等问题。在快充模式下，充满一辆车仍需三四十分钟，若遇排队，等待的时间成本更是高昂，这对于急于前行的车主而言，无疑是一种煎熬。
然而，仅凭续航焦虑就断定燃油车优于电动车，显然有失偏颇。从使用成本角度来看，电动车展现出了显著优势。电价远低于油价，家庭用电价格普遍在0.5至0.8元/度之间，即便使用公共充电桩，夜间低谷电价也多在1至1.5元/度之间。相比之下，油价则居高不下，92号汽油价格普遍在7至8元/升，95号汽油更是逼近9元/升。假设一辆车年行驶里程为2万公里，平均油耗为8升/百公里，油费支出将高达1.28万元；而换成电耗为15度/百公里的电动车，使用家庭充电桩的电费仅需约2000元，即便全部使用公共充电桩，费用也能控制在6000元以内，成本节约效果显著。
在驾驶体验上，电动车同样展现出了独特魅力。电动机的特性赋予了电动车迅猛的起步加速能力，没有燃油车发动机的轰鸣和换挡时的顿挫感，动力输出平稳流畅，带来强烈的推背感。在高速超车时，这种瞬间爆发的动力让超车动作更加迅速且安全。由于没有复杂的发动机和变速箱结构，电动车的车内噪音控制更为出色，乘坐舒适性更佳，长途驾驶时不易让驾乘人员感到疲惫。
值得注意的是，随着技术的不断进步和基础设施建设的加速，电动车的续航焦虑正在逐步缓解。各大车企正致力于研发更高能量密度的电池，新车型续航里程不断提升，部分高端车型续航已突破700公里，与传统燃油车不相上下。同时，国家和企业正大力布局充电桩网络，高速服务区充电桩的覆盖率逐年提升，越来越多的高速路段每隔几十公里便设有充电桩。充电速度也在不断提高，未来有望实现与加油相近的补能效率。
电动车在智能化、网联化方面也展现出巨大潜力，为驾乘者提供更加便捷、智能的出行体验。随着技术的不断成熟和市场的日益扩大，电动车的未来发展前景广阔。
在高速公路上驾驶时，不能简单地认为燃油车优于电动车。尽管电动车目前仍面临续航焦虑的问题，但在使用成本、驾驶体验等方面具有明显优势，并且发展潜力巨大。消费者在选择时，应综合考虑自身需求、出行习惯以及所在地区的充电设施情况等因素，做出最适合自己的决策。
