2024年，中国汽车市场迎来了一场前所未有的变革，这一年，被业界公认为车市“内卷”最为激烈的一年。价格战、淘汰赛在明面上打得火热，而智能化竞赛则在暗流涌动，成为各大车企角力的新战场。
在这场智能化竞赛中，智能驾驶领域尤为引人注目。去年，理想L6、小鹏MONA M03等现象级车型的出现，彻底刷新了中国消费者对汽车智能化的认知，尤其是“中阶智驾”这一概念，更是深入人心。这些车型凭借亲民的价格，将中阶智驾技术真正带入了寻常百姓家，实现了“科技普惠”的美好愿景。
根据比亚迪的智驾大规模量产计划，到2025年，其将在500万辆的销售目标中，实现60%-70%的车型搭载中阶及以上智驾系统。这一举措无疑将进一步推动中阶智驾技术的普及，显著提升其市场渗透率。
业内观察家指出，汽车智能化的发展历程正在重演汽车电动化的故事。四年前的电动化浪潮深刻改变了全球汽车产业的格局，而今的智能化浪潮，则有望引发更为彻底的行业变革。面对这一趋势，车企及其供应链必须做好充分准备，以应对即将到来的挑战。
2025年，被视为中阶智驾发展的关键窗口。相较于低阶智驾的门槛低、价格竞争激烈，以及高阶智驾的高成本、尚未大规模普及的现状，中阶智驾以其独特的市场定位和技术优势，成为车企竞争的新焦点。中阶智驾不仅能实现高速NOA、城市记忆行车等功能，还能为行业带来真正的商业价值。更重要的是，中阶智驾将广泛应用于10万-20万元的车型上，这一价格区间对应着中国乘用车51%的市场份额，市场潜力巨大。
中阶智驾市场的爆发，是产业链多年沉淀的结果。上游传感器、地图等成本的显著下降，以及多年量产经验带来的技术升级，共同推动了中阶智驾技术的成熟和普及。作为最早一批成立的智驾科技公司之一，易航智能凭借多年量产积累的全栈能力和自研的感知算法，成功推出了多款中阶智驾方案，满足了车企的多样化需求。
面对车企降低成本的需求，易航智能凭借全栈技术，通过提升智驾软硬件匹配效率、优化算法等方式，成功在16TOPS算力的芯片上实现了高速NOA功能，而此前这一功能至少需要30TOPS算力的芯片。易航智能的最新中阶智驾方案，不仅实现了高速NOA、城市记忆领航等高阶功能，还大幅降低了方案成本，不到5000元的成本远低于高阶智能驾驶系统的1.7万元-2.3万元。
在头部车企的引领下，中阶智驾已成为整个汽车行业必须参与的竞争领域。为了抢占先机，车企需要与供应商深度合作，共同开发中阶智驾技术。这一过程中，量产经验和生态体系成为车企选择供应商的关键因素。有量产经验的供应商能快速筛选出实用性、稳定性更好的技术方案，降低重复开发的时间和资金成本。同时，量产思维也是供应商的重要壁垒，能让工程师在开发过程中时刻考虑技术的可行性。
中阶智驾的竞争也是生态链的竞争。头部车企开始将一个车型平台打包交予一个或两个智驾生态链统筹，以降本增效并保证平台车型智驾体验效果及后续OTA的一致性。基于地平线J6E/M芯片的中阶智驾方案广受关注，包括易航智能在内的地平线核心生态合作伙伴不仅获得了越来越多车企的定点项目，还赢得了资本的青睐。
易航智能通过联合开发、技术共享等方式全面赋能车企，不仅提升了车企的自研能力，还协助车企管理、培养了复杂的智驾供应链。借助中阶智驾市场的先发量产优势，易航智能不仅获得了经济效益、形成了商业闭环，更重要的是积累了大量回传数据，为后续高阶智驾方案的开发奠定了坚实基础。
