近期，长安马自达与长安汽车之间关于2024年销量数据的差异引发了广泛讨论。长安马自达官方宣称其销量同比增长8%，而长安汽车公告显示长安马自达全年销量仅为7.56万辆，同比下滑14.69%。这一明显的数据矛盾，不仅让公众对长安马自达的销量真实性产生疑虑，还暴露出该公司在数据管理和信息披露上的漏洞。
面对质疑，长安马自达回应称，双方公布的数据均准确无误，只是数据统计方式有所不同。长安马自达解释称，长安汽车公布的是批售数据，而长安马自达公布的是零售数据，且双方统计的车型范围也不完全一致。然而，这种解释并未能平息外界的疑虑，因为两者的数据差距高达2万辆以上，这显然超出了统计口径或误差的合理范围。
长安汽车的公告数据需经过严格审计，具有较高的可信度。相比之下，长安马自达的数据主要用于市场宣传，其可信度相对较低。中车网的分析也显示，即使仅基于在售车型的零售数据统计，长安马自达2024年的销量也较2023年下滑了5.8%。
长安马自达近年来销量持续下滑，从2021年的13.24万辆降至2024年的7.56万辆，四年间销量几乎减半。这一趋势反映了长安马自达品牌市场需求的疲软，以及公司在产品布局和市场战略上的不足。尽管长安马自达尝试通过电动化转型和提升零售网络来挽救颓势，但这些努力并未能在销量数据上得到体现。
长安马自达的主力车型，如马自达3昂克赛拉和CX-5，近年来销量均表现不佳。特别是昂克赛拉，在面对本田思域、丰田卡罗拉等竞品的强烈冲击下，市场份额被持续蚕食。同时，长安马自达在新能源领域的转型也显得力不从心。其推出的新能源轿车马自达EZ-6，由于智能化配置不足、电动化技术竞争力较弱，市场表现平平，未能有效扭转整体颓势。
销量疲软不仅影响了长安马自达的品牌形象，也给经销商带来了巨大的压力。在销量低迷的背景下，经销商面临较大的库存压力，资金状况堪忧。为了应对考核压力，部分经销商甚至可能通过虚报零售数据来应对厂家的批售目标。这种做法不仅加剧了经销商的资金压力，也影响了经销商网络的稳定。
长安马自达销量数据的矛盾，不仅仅是统计口径的差异问题，更是其产品竞争力不足和市场战略失误的体现。在新能源车企迅速崛起、传统车企加速转型的背景下，长安马自达需要正视自身问题，通过优化产品设计和提升市场策略来重新赢得消费者的信任。否则，在行业竞争日趋激烈的当下，长安马自达将面临更加严峻的挑战。
