理想汽车近日宣布，其超级充电站超时占用费政策在经过一段时间的试运营后取得了显著成效，试点场站的占位情况有了明显改善。为此，公司决定自公告发布之日起，将在全国范围内的所有理想超充站陆续实施这一政策。
根据理想汽车的规定，超时占用费将针对那些在充电结束后15分钟内未能将充电枪插回充电桩的用户进行收取。这一政策的出台，旨在提高充电桩的利用效率，确保更多车主能够方便快捷地充电。
收费标准方面，理想汽车设定了每分钟2元的费用，且单次收费上限为200元。为了提醒用户及时驶离车位，理想汽车将在用户即将完成充电、完成充电、充电结束后10分钟和15分钟这四个关键时间点，通过理想汽车App、微信小程序、短信或电话等多种方式向用户发送提醒。
随着新能源汽车的普及，充电桩的需求日益增加。根据中国充电联盟的数据，截至2024年6月底，全国充电基础设施累计数量已达到1024.3万台，而同期全国新能源汽车保有量则高达2472万辆。这意味着，平均每2.4辆新能源车才能拥有一根充电桩，充电桩资源相对紧张。
在此背景下，部分车企建设的充电站开始采取收取超时占用费的方式来提高充电桩的使用效率。然而，不同充电站点的收费标准存在差异，部分站点甚至不收取该费用。车企和第三方桩企的收费标准也不统一，有的为每分钟1元，而有的则高达每分钟6.4元，即每小时384元。
在车企中，特斯拉的超时占用费标准尤为引人注目。特斯拉在中国内地市场设置的超时占用费标准有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无空闲车位时则每分钟最高收取6.4元，且费用会持续累加，不设上限。特斯拉方面表示，这一措施旨在提高充电站的利用率，提升客户满意度，而非借此营利。
对于收取超时占用费的原因，各家企业均强调并非为了营利，而是为了提升充电体验，保障充电桩的有序运营。然而，这一费用却引发了消费者的不同反应。据某网络投诉平台显示，相关投诉已达400多条，不少车主反映一些新能源车充电站缺乏明确的收费提醒和标识，导致他们被动承担高额费用。
尽管如此，仍有部分车主对收取超时占用费表示理解，认为这一措施能够有效避免充电车位被占用，提高充电桩的利用效率。他们希望各充电站能够加强收费提醒和标识，确保车主能够及时了解相关费用信息，避免不必要的争议。
总体来看，随着新能源汽车市场的不断发展，充电桩资源的紧张问题日益凸显。各家车企和第三方桩企在探索提高充电桩利用效率的过程中，纷纷采取了不同的措施。而收取超时占用费作为其中的一种方式，虽然在一定程度上引发了消费者的争议，但也得到了部分车主的理解和支持。
