随着2024年的落幕，全球汽车制造商纷纷揭晓了年度销售成绩单，豪华车市场的竞争尤为激烈。在这场没有硝烟的战争中，德系三强BBA——奔驰、宝马、奥迪，再次站在了聚光灯下，竞相展示着它们在豪华车市场的地位。
步入新的一年，BBA相继公布了它们在2024年的销售佳绩。奔驰率先宣布，去年在中国市场交付了超过71.4万辆新车，涵盖梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车系列，再度夺得年度豪华品牌销量冠军。奔驰在百万级及以上的超豪华市场也继续保持领先地位。
紧随其后，宝马也发布了其在中国市场的销售数据，实现了714,530辆新车的交付，包括BMW和MINI品牌。宝马宣称自己蝉联了中国豪华乘用车年度销量冠军。
相较于奔驰和宝马的直接宣称，奥迪集团虽未高调宣布销量冠军头衔，但其在华合资企业一汽奥迪却透露了2024年实现61.1万辆新车交付的业绩，并宣布成功夺取了国产燃油豪华车市场份额第一的位置。
然而，在这些亮丽的销售数据背后，却隐藏着一个不容忽视的事实：BBA在中国市场的销量均出现了同比下跌。奔驰销量同比下降7%，宝马同比下滑13%，奥迪虽未公布具体降幅，但其两大合资企业的表现也反映了市场的严峻挑战。这一趋势无疑揭示了豪华车市场正面临着前所未有的变革。
尽管如此，BBA依然凭借其深厚的品牌底蕴和燃油车时代积累的技术优势，稳固占据着国内豪华市场的领先地位。宝马X5和5系车型在2024年保持了较高的增长幅度，奔驰的长轴距GLC SUV和长轴距C级车也实现了显著的年度同比交付增长。奥迪的A6L和Q5L同样取得了不俗的成绩。
那么，是什么导致了BBA销量的下滑呢？这背后的原因复杂多样。一方面，BBA部分燃油车型的市场表现并不理想，拖累了品牌的整体销量。另一方面，BBA在新能源转型方面的乏力也是重要原因。随着新能源汽车市场的快速发展，自主品牌在新能源化、智能化领域取得了领先地位，而BBA等传统豪华品牌未能及时跟上这一趋势。
更为关键的是，合资豪华车型在智能化、科技感上存在明显短板，无法满足现代消费者对于汽车智能化的需求。这使得被视为“高大上”的海外豪华品牌失去了神秘感，越来越多的国内消费者开始转向自主品牌。与此同时，自主高端品牌则拥有了更领先的技术，如问界M9的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统、蔚来ET9的自研智能驾驶芯片等。
在此背景下，BBA等高端品牌因技术上的相对劣势，不得不采取大幅降价策略以吸引顾客。然而，这些降价举措并未有效遏制销量的下滑，反而加重了经销商的财务负担。豪华品牌的价格倒挂现象普遍达到30%，甚至更高，经销商处于赤字经营状态。
为了应对这一挑战，BBA正加速推进新能源车型的研发和上市。宝马计划到2025年在中国市场推出超过10款BMW新车和多款MINI品牌车型。奔驰则宣布在2025年中国市场推出10余款全新及改款产品，覆盖不同驱动方式和细分市场。奥迪也计划在未来两年内推出20余款新车型。
同时，BBA还纷纷加大在中国的研发投入，提升智驾能力。宝马在北京、上海等地设有研发中心，新世代车型的关键数字体验领域将由中国数字研发团队与慕尼黑研发团队联手设计。奔驰持续扩建中国研发团队，尤其注重软件和智能座舱团队的建设。奥迪则与华为展开合作，在智能驾驶和智能座舱方面进行技术升级。
BBA还在调整渠道网络以提升豪华客户体验和经销商盈利水平。奔驰与经销商达成共识，推进网络结构性优化。宝马则给4S店开出多项补贴减免政策。一汽奥迪则进一步加强与经销商的合作，优化服务网络。
面对市场的变革和国产品牌的冲击，BBA等传统豪华品牌需要不断调整策略以适应市场的变化和发展。只有这样，它们才能在激烈的市场竞争中保持领先地位。
