理想汽车近期对外公布，自其超级充电站超时占用费试点运营实施以来，试点站点的车位占用情况有了明显的好转。鉴于此积极成效，公司决定自即日起，将此政策推广至全国所有城市的理想超级充电站。
根据理想汽车的正式通知，超时占用费的触发条件是：用户在充电完成后15分钟内未能将充电枪归还至充电桩。费用标准被设定为每分钟2元，且单次最高收费不超过200元。
理想汽车为确保用户能够充分知晓这一规定，避免不必要的支出，将在多个关键时间节点通过App、微信小程序、短信或电话等方式向用户发送提醒。这些提醒时间分别为充电即将完成时、充电完成时、充电结束后10分钟及充电结束后15分钟。
随着新能源汽车的日益普及，充电桩的需求急剧增加。根据中国充电联盟的最新数据，截至2024年6月底，全国充电基础设施总量达到1024.3万台，而同期新能源汽车保有量已达2472万辆。这意味着平均每2.4辆新能源车才拥有一个充电桩，充电桩资源显得尤为紧张。
面对这一现状，部分车企开始通过收取超时占用费来提升充电桩的使用效率。然而，不同充电站点和车企的收费标准并不统一，有的站点甚至不收取该费用。收费标准从每分钟1元到6.4元不等，其中特斯拉的超时占用费尤为引人注目。
特斯拉在中国市场的超时占用费分为两个档次，一般情况下每分钟为3.2元，若超充站无空闲车位时，则每分钟最高可达6.4元，且费用持续累加，不设上限。特斯拉客服强调，这一措施旨在提高充电站的利用率和客户满意度，而非以营利为目的。同时，只有在超充站空闲车位小于或等于50%时，才会收取超时占用费。
蔚来汽车也采取了类似措施，其线上客服表示，这是为了让更多电动汽车用户能够顺利充电，提升充电体验，保障充电桩的有序运营，并非借此营利。
不过，对于这一费用的收取，消费者的反应各异。在某网络投诉平台上，相关投诉多达数百条。部分车主反映，一些新能源车充电站缺乏明确的收费提示和标识，导致他们意外承担了高额费用。但也有车主表示理解，认为这一措施可以有效防止充电车位被长时间占用。
