小米汽车在迅速崛起的过程中，正面临着一个严峻的挑战：其北京工厂的产能难以跟上日益增长的订单需求。这一困境导致大量的订单积压，并且积压的情况还在不断恶化。
为了缓解这一压力，小米汽车工厂已经做出了调整，将原本每周休息一天的制度改为每两周休息一天，以此来提高生产效率。这一改变预计将使工厂的日产量达到950辆。根据这一生产速度，初步估算，2025年1月，小米汽车的总产量大约能达到2.66万辆。然而，面对堆积如山的订单，这个月的交付量预计也只能维持在这个水平，即大约2.6万辆。
在订单方面，数据揭示了一个惊人的事实：从2024年底到2025年初，小米汽车每周新增的订单量一度突破了1万份，虽然之后有所下降，但仍然稳定在每周7000至8000份之间。按照这个速度计算，2025年1月，小米汽车的新增订单量预计将在3.7万至4万辆之间。这个数字虽然低于工厂同期的预计产量，但考虑到积压的订单，即便工厂全力生产，小米汽车在1月仍然会有大约1万辆车的交付被推迟。
小米汽车目前在北京经济技术开发区拥有一座综合性的智造园区，这是其唯一的工厂。这座工厂占地71.8万平方米，不仅设有研发试验基地，还有专为新能源车打造的六大车间，以及长达2.5公里的测试跑道和小米汽车工厂店。这个园区集研发、生产、销售及用户体验于一体，形成了一个完整的产业链。然而，据先前的报道，这座工厂的极限年产能规划为30万辆，相当于月均产量约2.5万辆，这对于目前的需求来说，显然是不够的。
面对产能的瓶颈，小米汽车需要在提高生产效率的同时，也考虑如何扩大产能，以满足日益增长的市场需求。这无疑是一个巨大的挑战，但也是小米汽车在新能源汽车领域持续发展的关键。
