国内汽车行业的风云变幻，近年来令人瞠目结舌。曾经默默无闻、市值仅百亿左右的赛力斯，在与华为携手后，摇身一变成了市值超两千亿的股市明星。这一转变，无疑让业界大跌眼镜。
与此同时，一些昔日风光无限的传统汽车巨头，如今却黯然失色。广汽集团，这个曾手握广汽丰田、广汽本田两大合资品牌，市值一度突破两千亿的汽车界大佬，如今却面临着市值不足九百亿的尴尬境地。其股价近年来的暴跌，更是让人唏嘘不已。
提及广州本地的知名企业，如今小鹏汽车似乎已盖过了广汽的风头。小鹏汽车在港股市场的市值已超千亿港元，远超广汽集团。这一变化，无疑标志着广汽集团已不再是昔日的汽车界霸主。
根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2024年汽车销量排名前十的企业共销售了2670.4万辆汽车，占据了汽车销售总量的84.9%。而在这前十名中，广汽集团与上汽集团销量均出现了明显下滑，其中广汽集团的下滑尤为显著。
上汽集团虽然销量被比亚迪反超，但仍稳居第二。而广汽集团则不同，吉利、奇瑞、东风等昔日的小弟都已将其甩在身后。2024年，广汽集团销量仅为200.31万辆，同比下降20.04%，这一跌幅对于任何车企来说都是难以承受的。
更令人震惊的是，广汽集团的利润也出现了大幅下滑。根据其发布的2024年业绩预告公告显示，预计全年净利润为8亿至12亿元，同比减少约32亿至36亿元，下滑幅度可能超过80%。这一数字，无疑给广汽集团带来了巨大的压力。
值得注意的是，广汽集团这微薄的利润中，还包含了股权转让收益、参股公司估值变化以及收到的补助等非经常性损益。如果扣除这些因素，广汽集团2024年度的扣非后净利润将为负值，预计亏损33亿至47亿元。
广汽集团将业绩的大幅下滑归因于汽车行业价格内卷以及自身追加销售补贴两大因素。然而，这一解释似乎难以令人信服。毕竟，汽车业内卷和追加补贴是行业普遍现象，为何其他车企能够保持销量和利润的增长，而广汽集团却出现了明显的下滑？
广汽集团的两大支柱——广汽本田和广汽丰田，在2023年就已经出现了销量下滑。尽管2023年广汽集团整体销量创下了历史新高，但这一成绩主要得益于广汽传祺和广汽埃安的销量增长。然而，到了2024年，广汽埃安的销量却出现了大幅下滑，这无疑给广汽集团带来了沉重的打击。
广汽埃安作为广汽集团近两年的亮点，其销量的大幅下滑无疑对广汽集团造成了巨大的冲击。为了应对这一挑战，广汽埃安推出了高端新能源汽车品牌昊铂，试图通过高端化来扭转局势。然而，昊铂却陷入了巨大的争议中，其品牌形象受到了严重的损害。
在高端新能源车市场，昊铂并未能打响名气。其2024年的销量远未达到预期目标，这无疑让广汽集团的高端化战略遭遇了挫折。广汽集团与珠江投管集团合资设立的合创汽车也遭遇了危机，无法提供正常的售后服务。这一连串的打击，让广汽集团的处境愈发艰难。
面对种种不利形势，广汽集团并未放弃改变。其总部从广州珠江新城CBD搬迁至番禺汽车城，更加靠近一线生产基地。同时，广汽集团也与华为展开了深度合作，共同打造豪华智能新能源车。这一举措，或许能为广汽集团带来新的机遇。
