近年来，汽车市场的风云变幻令人咋舌，一些曾经风光无限的车型，如今却面临着严峻的挑战。本田思域，这款曾以单款车型年销量突破25万的神车，如今却风光不再。想当年，思域提车需排队数月，加价数万仍供不应求，但如今销量大幅下滑，只能靠降价维持市场份额。在新能源浪潮的冲击下，思域的动力、配置和空间优势已不复存在，比亚迪秦L、银河L6等新能源车型以其更强的产品力和智能化优势，成为了消费者的新宠。
马自达阿特兹，这款被誉为“东瀛宝马”的B级车，也曾是90后消费者的首选。其魂动红的设计、出色的操控性能和天花板级别的6AT变速箱，让阿特兹在市场上独树一帜。然而，随着消费者对大空间、舒适性和智能化的需求日益增长，阿特兹却未能跟上市场的步伐，最终落得个停产的地步。阿特兹的衰败，无疑给那些过于自信、忽视市场需求的汽车品牌敲响了警钟。
本田飞度，这款曾经被二手车贩子炒作的保值神车，也未能逃脱没落的命运。飞度曾被誉为年轻人的第一辆平民赛车，但如今月均销量已跌至三位数。飞度的衰败，很大程度上源于其自身的减配和忽视市场需求。在电动化浪潮的冲击下，飞度在动力、智能化和空间等方面已无法与同级别电车相抗衡，比亚迪海豚、五菱缤果等优秀电车成为了消费者的新选择。
大众Polo，这款诞生于1975年的神车，也曾创下了超过800万辆的销量神话。然而，随着电动化时代的到来，大众Polo也面临着停产的命运。在小型车市场，电动小车已成为主流，比亚迪海豚、海鸥等车型以其动力、空间和配置上的优势，占据了市场份额。即使是挂着大众标的Polo，也无法挽回停产的命运。大众的这波操作，看似是向电动化转型的必然结果，但实则也是被逼无奈之举。
大众桑塔纳，这款中国的第一辆合资汽车，也曾是中国汽车行业的时代标签。桑塔纳曾连续22年获得国内汽车销冠的头衔，那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”至今仍被人铭记。然而，这一切都已成为历史。在去年1月桑塔纳销量只有1台时，这个传奇就已经退出了舞台。桑塔纳的衰败，再次证明了在汽车市场，如果不能及时转型和做出突破的话，即使是传奇车型也难免退市的命运。
