理想汽车近日正式推出了其超级充电站超时占用费政策。这一决定是在试运营阶段取得显著成效后作出的，试运营期间，参与试点的充电站占位情况得到了明显改善。理想汽车宣布，即日起，将在全国范围内的所有理想超级充电站陆续实施这一政策。
根据理想汽车的规定，超时占用费将在充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩的情况下触发。收费标准定为每分钟2元，单次收费上限为200元。理想汽车表示，为了避免用户被收取额外费用，将在充电即将完成、完成充电、充电结束后10分钟和15分钟这四个关键时间点，通过理想汽车App、微信小程序、短信或电话等多种方式提醒用户及时驶离车位。
理想汽车还透露，每座超级充电站都将尽力安装地锁，并上线超时占用费功能。对于尚未安装地锁或上线此功能的充电站，理想汽车将采取两项措施维护秩序：在节假日高流量时段安排专人值守，管理排队占位问题；对于无专人值守的充电站，理想汽车在收到反馈后将全力联系车主进行线上催挪。对于降锁后占位不充电或长时间不驶离的情况，理想汽车将限制其后续的降锁和充电权限。
目前，市场上不同充电站点的超时占用费收费标准存在差异，一些站点甚至不收取此项费用。各车企和第三方充电运营商的收费标准也不尽相同，有的每分钟收取1元，有的则高达每分钟6.4元，即每小时384元。特斯拉是车企中收取超时占用费金额较高的品牌之一，其在中国内地市场的收费标准分为两档，一般每分钟3.2元，若充电站无空闲车位时则每分钟最高收取6.4元，且费用持续累加，不设上限。
对于收取超时占用费的原因，各相关企业均表示并非借此营利，而是为了提升充电站的利用率和客户满意度。特斯拉在其官网上解释称，收取超时占用费是为了使所有车主都能拥有良好的充电体验，提高充电站的周转率。
然而，不少新能源车主对高额的超时占用费表示不满。一些车主反映，在充电过程中不仅要支付充电费，还要支付占位费和服务费，这些费用加起来有时甚至超过了电费。例如，河南郑州的张先生就表示，为了规避高额的超时占用费，他不得不时刻关注充电进度，甚至在车里等待充电完成。上海的周女士也遭遇了类似情况，她在商场地下车库的充电车位上充电后，发现扣款中包含了高额的“超时占用费”和“服务费”。
这一政策也在网络上引发了热议。一些网友认为超时占用费收费过高且不合理，要求适当放宽时间限制。然而，也有不少网友表示支持这一政策，认为这可以有效解决车辆占位不走的问题，提高充电站的利用率。
