博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥近期透露，博世在一段式端到端无图方案的研发进度上与业内同行保持同步，预计明年国内仅有一两家企业能够实现这一技术突破。吴永桥自2024年初接任博世智能驾控事业部中国区总裁以来，一直致力于推动智能驾驶、智能座舱以及跨域融合解决方案在中国的业务发展。
据吴永桥介绍，博世计划在2026年左右采用世界模型技术，通过模型构建框架式解决方案，进一步提升智能驾驶系统的性能。这一举措标志着博世在智能驾驶技术上的又一次重大革新。
近年来，博世在中国市场的布局愈发深入。据了解，博世高阶智能驾驶解决方案未来将由中国本土研发团队主导开发，而L2级别的前雷达、一体机摄像头、角雷达、超声波雷达等业务也将更多地依赖中国团队。这一转变意味着博世正在加速本土化进程，以更好地适应中国市场的需求。
在高阶智能驾驶方案市场竞争日益激烈的背景下，博世作为外资零部件行业的领军企业，其参与竞争的方式备受关注。吴永桥近期频繁拜访客户，积极寻求合作机会，展现了博世在中国市场的强劲攻势。
博世在智能驾驶领域的朋友圈也在不断扩大。自获得奇瑞星途星纪元项目定点以来，博世与文远知行合作，共同研发高阶智能驾驶解决方案。同时，博世还与腾讯签订了新一轮战略合作备忘录，深化双方在公有云、自动驾驶专有云、自动驾驶地图等方面的合作。
面对激烈的市场竞争，博世在智能驾驶方案上不断寻求降本增效的路径。通过轻地图、去激光雷达、纯视觉、算法优化等措施，博世力求在成本与性能之间找到最佳平衡点。预计2025年年中，博世将推出无图一段式端到端方案，并计划推出中算力平台方案，进一步提升性价比。
在未来两年，高阶智能驾驶方案将迎来大规模量产落地。特斯拉和华为被视为智驾领域的第一阵营，而博世也在不断努力追赶。据透露，搭载博世两段式端到端无图方案的星纪元ET在近期进行了对标测试，与华为ADS 3.2版本进行了对比，表现不俗。
除了高阶智能驾驶方案外，博世还在中阶智能驾驶领域持续发力。基于地平线J6E&J6M开发的中阶智驾方案，针对10-20万车型市场，预计今年5月量产落地。该方案应用了先进的感知算法，可实现高速NOA及城市记忆行车、记忆泊车等功能。
近日，博世中阶智驾方案宣布获得至少三家头部车企的定点，其中覆盖十几款车型。广汽本田是新增定点之一，极氪也是其中之一。随着欧盟放开高速NOA功能的准入认证，博世正在与其余十几家客户深度交流，探讨中阶智驾方案在国内和海外出口车型上的应用。
博世深知，20万元以下价位的新能源乘用车市场将是智驾普及的主力军。因此，博世正不断努力提升中阶智驾方案的性能和性价比，以满足更多消费者的需求。
在新的开年之际，博世等传统Tier 1巨头正以更强势的姿态杀入智能驾驶领域的新战场。他们不仅带来了更激烈的竞争，也为高阶智能驾驶格局的创新注入了新的活力。
