在回顾2024年全球汽车市场的风云变幻时，一个不可忽视的现象是，传统豪华汽车品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）遭遇了前所未有的挑战，而日系车同样面临转型的严峻考验。
数据揭示了这一残酷现实：BBA在全球范围内销量均出现下滑，其中奔驰、宝马、奥迪的销量同比分别减少了4%、4%和11.8%。在中国市场，这一趋势更为显著，销量下滑幅度分别达到7%、13.4%和10.9%。这一连串的数字，无疑是对BBA市场表现最直接的反映。
尽管销量大幅下滑，BBA却试图通过强调各自的核心优势来掩盖困境。奔驰提及核心产品销量上涨，宝马自诩为豪华车市场领头羊，奥迪则坚称自己在国产燃油豪华车领域占据首位。然而，这些言辞无法掩盖一个事实：BBA在中国市场失去的份额，并未在全球其他地区得到弥补。
BBA销量下滑的根源在于其产品线过于依赖燃油车，且多配备大排量发动机，注重操控性、舒适性和内饰豪华。然而，在全球新能源汽车转型的大背景下，BBA在与同价位国产新能源车的竞争中显得力不从心。无论是配置、动力还是舒适度，BBA都未能展现出足够的竞争力，导致市场份额被国产新能源车逐步蚕食。
去年，宝马、奥迪、奔驰的部分车型价格大幅下滑，如宝马降至17万、奥迪降至19万、奔驰降至21万，但即便如此，销量依然未能止跌。净利润更是大幅下滑超过50%，这一数据无疑为BBA敲响了警钟。在百年汽车产业的大变革面前，BBA曾经的辉煌似乎已成过往。
与BBA的困境形成鲜明对比的是，国产新能源车市场的蓬勃发展。比亚迪在2024年多次刷新销量纪录，单月销量突破50万辆，年销量更是达到惊人的427万辆，累计产量也迈过了1000万辆的门槛。理想汽车、鸿蒙智行、零跑汽车等国产新能源品牌同样表现不俗，销量持续增长。
小米汽车也凭借SU7这一款车型，实现了销量的“现象级”增长，超额完成了雷军设定的年度销量目标。这些国产新能源车的崛起，不仅打破了BBA和保时捷等外资制造商对中国高端汽车市场的长期垄断，更在全球市场上展现出了强大的竞争力。
特斯拉CEO马斯克曾坦言，中国新能源车实力强劲，如果没有贸易壁垒，中国电动车企能够摧毁世界上大多数竞争对手。这一言论无疑是对中国新能源车实力的高度认可。
在新能源汽车的助力下，中国汽车产业实现了“弯道超车”，不仅在国内市场取得了显著成绩，更在全球市场上崭露头角。这一变化不仅让欧美汽车巨头感到压力山大，也为中国汽车产业的未来发展奠定了坚实基础。
面对这一历史性的变革，中国汽车企业需继续求实创新、顺势而为，以世界级的品质讲述中国品牌的故事，为全球汽车产业的未来发展贡献更多力量。
