在AutoLab第四届冬季测试中，智己L6的表现引发了广泛关注。这款车型的测试成绩不仅揭示了其动力系统的独特配置，还展示了其在充电效率和空调升温性能方面的特点。
智己L6作为一款四驱车型，其动力系统配置颇为引人注目。前电机功率达到200kW，而后电机功率更是高达395kW，如此悬殊的功率差距赋予了它类似大马力后驱车的驾驶感受。在冰雪路面上，这种动力配置偶尔会导致车身出现明显的滑移现象，这对于冬季驾驶的安全性构成了一定挑战。
在充电测试中，智己L6展现出了令人印象深刻的效率。从10%SOC充至90%SOC仅需30分20秒，其中高功率维持时间达到15分33秒，占比50%。尽管高功率维持时间和区间看似不高，但智己L6的整体充电速度却超过了小米SU7 MAX，仅用时31分28秒。这得益于智己L6在充电后半段功率衰减较小的特点，即使在电池电量达到70%和80%时，充电功率仍能维持在140kW和120kW以上。
然而，在空调升温测试中，智己L6的表现则呈现出较大的差异。在MAX挡位下，从零下5摄氏度升温至10摄氏度仅需1分38秒，表现出色。但切换到AUTO挡位时，升温时间则延长至6分23秒，这一显著差异引发了对其升温策略的质疑。有观点认为，AUTO挡位可能过于注重节能，从而牺牲了升温速度。
智己L6在细节设计上也存在一些小瑕疵。在雨夹雪天气下，由于前挡风上方摄像头位置未布置电阻丝加热，导致摄像头被冰覆盖，影响了驾驶辅助系统的正常使用。这一设计缺陷在一定程度上降低了用户的用车体验。
在对比测试中，尽管智己L6的充电速度较快，但与全程功率稳定不掉线的极氪7X相比仍稍显逊色。这一对比进一步凸显了智己L6在充电性能方面的潜力与提升空间。
智己L6作为一款优缺点明显的车型，在续航方面表现扎实，但动力过剩带来的安全隐患不容忽视。同时，其充电效率较高，但空调升温策略的差异性和细节设计上的不足也值得车主们关注。在冬季用车时，建议车主们尽量避免使用AUTO模式空调，以确保车内温度迅速提升。
