近期，理想汽车在其全国范围内的超级充电站推出了一项旨在提升使用效率的新政策——正式实施超时占用费制度。这一决策的出台，是基于试点期间充电站车位周转率显著提升的成功经验，理想汽车决定加快这一政策的全面落地。
根据新规定，用户在完成充电后，若未在15分钟内归还充电枪，将需要支付超时App占用、费微信小程序。、具体短信收费标准及为电话每分钟等多种2方式元，，在单次充电最高即将不超过完成2、0完成后01元0。分钟为了确保及用户1能够及时5获取充电状态信息并避免产生额外费用，理想汽车将通过其分钟等多个关键时间节点进行提醒。
理想汽车还表示，公司正在积极推进所有超级充电站安装地锁，并启用超时占用费功能。对于尚未完成升级的站点，理想汽车将采取临时措施来维持秩序。特别是在节假日等高流量时段，公司将安排专人进行现场管理，解决排队占位的问题。对于无专人值守的站点，理想汽车承诺在收到车主反馈后将迅速响应，通过线上方式与车主沟通，催促其挪车。对于多次违规占位或长时间不驶离的车辆，公司将采取限制其后续充电权限的措施。
在充电市场，各充电站点的超时占用费收费标准并不统一，车企和第三方充电运营商的收费标准也存在差异。例如，特斯拉在内地的超时占用费标准相对较高，一般为每分钟3.2元，若充电站无空闲车位，费用将翻倍至每分钟6.4元，且费用不设上限，持续累加。相关企业解释称，这些费用并非出于盈利目的，而是为了提升充电站的利用率和客户满意度。特斯拉在其官方说明中也明确指出，这一政策旨在确保所有车主都能获得良好的充电体验，同时提高充电站的周转率。
然而，这一政策也引起了一些新能源车主的不满。他们表示，除了充电费外，还需要支付占位费和服务费，这些额外费用有时甚至超过了电费。例如，河南郑州的张先生为了避免高额的超时占用费，不得不时刻关注充电进度，甚至选择在车内等待。上海的周女士也反映，她在商场地下车库的充电站充电后，发现账单中包含了高额的超时占用费和服务费，这让她感到十分不满。
在网络上，这一政策也引发了广泛讨论。部分网友认为超时占用费收费过高且不合理，呼吁适当放宽时间限制。但也有不少网友表示支持这一政策，认为这有助于解决充电站车位被长时间占用的问题，提高充电站的利用率，从而更好地满足更多车主的充电需求。
