理想汽车近期推出了一项旨在优化充电桩利用效率的全新政策，该政策主要针对其全国范围内的理想超充站，引入了充电桩超时占用费制度。
根据新政策规定，用户在完成充电后，有15分钟的时间将充电枪归还至充电桩。若超出此时间限制，用户将面临每分钟2元的超时占用费，且单次最高收费不超过200元。理想汽车解释，此举意在提升车主的充电体验，为他们创造更加顺畅、高效的充电环境。所收取的超时占用费将专项用于超充站的日常运营、设施维护及升级工作。
针对用户可能遇到的特殊情况，理想汽车也制定了相应的解决方案。例如，若因车辆或充电桩故障导致充电中断，用户将免于支付超时占用费。对于油车占位或恶意长时间占用充电桩的行为，理想汽车将采取限制其后续充电权限的措施。为确保用户能及时了解到超时占用费政策，理想汽车将在充电完成、充电结束后10分钟及15分钟等关键时间点，通过小程序、短信、电话等多种渠道向用户发送提醒。
随着春节假期的临近，新能源汽车出行需求大幅上升，充电桩紧缺问题愈发凸显。在一些高速服务区，排队充电的现象屡见不鲜，部分混动车车主抢占充电桩、充完电不及时离开等问题也引起了广泛关注。理想汽车明确表示，其超充站不仅服务于理想车主，也向所有符合国际标准的新能源车辆开放，旨在提高充电设施的利用率，满足更多车主的充电需求。
实际上，理想汽车并非唯一一家面临充电桩被占用问题的新能源车企。蔚来汽车、小鹏汽车等多家车企也采取了类似的措施，通过收取超时占位费来提高充电桩的使用效率。例如，特斯拉的超时占位费高达每分钟3.20元至6.40元，且不设上限。小鹏汽车、极氪等车企也设置了相应的占位费制度，以鼓励用户及时挪车，避免长时间占用充电桩。
据相关数据显示，截至去年6月底，全国充电基础设施累计数量达到1024.3万台，而同期新能源汽车保有量已达到2472万辆。这意味着平均每2.4辆新能源车才拥有一根充电桩，充电桩资源依然紧张。尤其是在节假日期间，充电难问题更为突出。因此，新能源车企们纷纷采取措施，优化充电桩使用效率，以缓解日益严峻的充电难题。
