理想汽车近日正式宣布,其超级充电站将全面启动超时占用费制度。这一决定是基于试运营期间,试点场站占位情况显著改善的结果。从即日起,理想汽车将在全国所有城市的超级充电站陆续推行这一政策。
根据理想汽车的解释,当用户充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩时,将触发超时占用费。费用标准为每分钟2元,单次最高不超过200元。为避免用户被意外收费,理想汽车将在充电即将完成、完成时、结束后10分钟及15分钟这四个时间点,通过App、微信小程序、短信或电话提醒用户及时驶离。
理想汽车还表示,将在每座超级充电站尽量安装地锁,并配合超时占用费功能的上线。对于未安装地锁的站点,理想汽车将通过节假日安排专人值守或线上催挪等方式维护秩序,并对降锁后占位不充电、长时间不驶离的行为进行限制。
事实上,新能源车“超时占用费”的话题一直备受关注。不同充电站点的收费标准各异,一些站点甚至不收取此项费用。各家车企和第三方充电站企业的收费标准也存在较大差异,部分站点每分钟收费1元,而有的企业每分钟最高收费可达6.4元,即每小时高达384元。特斯拉在收取“超时占用费”方面金额较高,其在中国内地市场的标准分为两档,一般每分钟3.2元,无空闲车位时每分钟最高6.4元,上不封顶。
尽管各家企业均表示收取超时占用费并非为了盈利,而是为了提升充电站利用率和用户满意度,但不少新能源车主仍对高昂的费用表示不满。有车主反映,在充电过程中除了充电费外,还被收取了占位费和服务费,且这些费用往往高于预期。例如,有车主在充电结束后发现账单中包含76.8元的“超时占用费”和55.46元的“服务费”,而充电费用仅为一部分。
上海市民周女士就遭遇了类似情况。她在徐汇绿地缤纷城的地下车库充电后,发现账单中包含了高额的“超时占用费”和“服务费”,对此表示费解。不少网友也在黑猫投诉平台上反映类似经历,认为充电站缺少占位费醒目提示,且收费缺乏标准,价格过高。
对于这一争议,网友们的意见不一。有人认为收费过高不合理,甚至调侃可以推出“滴滴代拔”服务;也有人认为时间可以适当放宽,半小时起步更为合理。然而,也有不少网友支持收费制度,认为这可以有效解决车辆占位不走的问题,提高充电站的翻台率。