近期，理想汽车宣布了一项新政策，正式推行其超充站超时占用费制度。据理想汽车方面透露，自该政策试运营以来，试点场站的占位情况已有明显改善。自即日起，理想汽车将在全国范围内的所有城市超充站陆续实施这一政策。
根据规定，超时占用费的具体触发条件为：充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩。费用标准设定为每分钟2元，且单次收费设有200元的上限。理想汽车为确保用户不会被意外收费，将在用户充电即将完成、充电完成、充电结束后10分钟以及15分钟这四个关键时刻，通过理想汽车App、微信小程序、短信或电话等方式，向用户发送及时驶离车位的提醒。
理想汽车表示，他们将努力在每座超充站安装地锁，并上线超时占用费功能。对于未能安装地锁或上线相关功能的场站，理想汽车将采取额外措施维护秩序，如节假日高流量时段安排专人值守，管理排队占位问题。对于无专人值守的场站，一旦收到占位反馈，理想汽车将积极联系车主进行线上催挪。对于恶意占位、长时间不驶离的情况，将限制其后续的降锁和充电权限。
事实上，收取超时占用费的做法并非理想汽车首创。目前市场上，多个品牌均推出了类似政策，但收费标准不一，有的低至每分钟1元，有的则高达每分钟6.4元，即每小时384元。特斯拉便是其中的佼佼者，其在中国内地市场设置的超时占用费标准有两档，一般每分钟3.2元，无空闲车位时则高达每分钟6.4元，且费用上不封顶。
面对高昂的超时占用费，不少车主表示“压力山大”。河南郑州的张先生表示，他本想利用夜间低谷用电期充电，但高昂的占位费让他不得不精打细算。为了避免被收费，他甚至在充电时坐在车里等待，时刻关注充电进度。类似的情况也发生在其他车主身上，有的车主因占位费过高而感叹“充电刺客”无处不在。
对于收取超时占用费的原因，各家企业均表示并非借此营利，而是为了提高充电站的利用率，提升客户满意度。然而，这一政策仍引发了车主们的热议。有车主认为，收费过高不合理，甚至有人调侃可以推出“滴滴代拔”服务。但也有不少车主表示支持，认为这一政策能够有效解决占位不走的问题，提高充电站的翻台率。
在网络上，关于超时占用费的讨论也异常热烈。有网友认为，收费可以，但时间可以适当放宽；也有网友表示，支持收费，以改善充电站的使用状况。在黑猫投诉平台上，类似经历的网友不在少数，他们普遍反映充电站缺少占位费醒目提示，且收费缺乏统一标准，价格普遍过高。
总的来说，超时占用费政策的出台，旨在提高充电站的使用效率，改善车主的充电体验。然而，如何平衡车主的利益与充电站的管理需求，仍是各企业需要不断探索和优化的课题。
