近期，理想汽车公布了一项新措施，旨在优化其超级充电站的使用效率。公司计划在每一座超级充电站尽可能安装地锁，并即将推出超时占用费功能。对于那些暂时无法安装地锁的站点，理想汽车则计划在节假日安排专人进行现场管理或采取线上方式催促车主挪车，同时将对那些降锁后仍占位不充电或长时间不驶离的车辆采取限制措施。
新能源车领域的“超时占用费”问题一直是公众讨论的热点。各充电站点之间的收费标准参差不齐，有的站点甚至并不收取此费用。不同车企和第三方充电站企业的收费标准也存在显著差异，有的站点每分钟收费1元，而有些企业则高达每分钟6.4元，即每小时最高可达384元。特斯拉在这一领域的收费尤为引人注目，其在中国内地的收费标准分为两档，一般每分钟3.2元，若充电站无空闲车位，则每分钟最高可达6.4元，且没有上限。
尽管各相关企业均表示，收取超时占用费并非出于盈利目的，而是为了提升充电站的利用率和用户的满意度，但不少新能源车主对此高昂的费用表示了不满。有车主反映，在充电过程中除了需要支付充电费外，还需支付占位费和服务费，且这些费用往往超出了预期。例如，有车主在完成充电后发现，账单中除了充电费用外，还包括了76.8元的“超时占用费”和55.46元的“服务费”。
上海市民周女士也遭遇了类似情况。她在徐汇绿地缤纷城的地下车库充电后，发现账单中包含了高额的“超时占用费”和“服务费”，对此她表示非常困惑。类似的情况在黑猫投诉平台上也屡见不鲜，车主们认为充电站缺乏关于占位费的明确提示，且收费标准不统一，价格过高。
对于这一争议，网友们的看法各异。有人认为收费过高并不合理，甚至有人调侃可以推出“代拔充电枪”的服务；也有人认为，超时时间可以适当放宽，以半小时为起步更为合理。不过，也有一部分网友对收费制度表示支持，认为这能够有效解决车辆占位不走的问题，从而提高充电站的周转率。
面对车主和网友们的不同声音，相关企业也在寻求更加合理的解决方案，以期在提升充电站效率的同时，也能满足广大新能源车主的合理需求。
