理想汽车近期正式推行了一项新政策，针对其全国范围内的城市超充站实施超时占用费制度。据理想汽车官方透露，自该政策在部分站点试运营以来，占位情况已有显著改善，现决定全面铺开。
根据这一政策，用户在充电结束后15分钟内若未将充电枪插回充电桩，则需支付超时占用费。费用标准为每分钟2元，单次最高不超过200元。为避免用户意外被收费，理想汽车将在充电即将完成、充电完成、充电结束后10分钟和15分钟这四个关键时间点，通过App、微信小程序、短信或电话等多种方式向用户发送提醒。
理想汽车表示，他们正积极在各超充站安装地锁，并上线超时占用费功能。对于暂无法安装地锁或上线相关功能的站点，理想汽车将采取额外措施维护秩序，如节假日高流量时段安排专人值守，管理排队占位问题。对于无专人值守的站点，一旦收到占位反馈，理想汽车将迅速联系车主进行线上催挪。对于恶意占位、长时间不驶离的车主，理想汽车将限制其后续的充电权限。
事实上，收取超时占用费的做法在汽车行业并非新鲜事。市场上多个品牌已推出类似政策，但收费标准各不相同。特斯拉在这一领域尤为严格，其在中国内地市场的超时占用费标准分为两档，一般每分钟3.2元，无空闲车位时则高达每分钟6.4元，且费用上不封顶。
高昂的超时占用费让不少车主感到压力山大。例如，河南郑州的张先生表示，他本想利用夜间低谷用电期充电，但高昂的占位费让他不得不精打细算，甚至在充电时坐在车里等待，时刻关注充电进度。类似的情况也发生在其他车主身上，有人感叹“充电刺客”无处不在。
对于这一政策，各企业的解释是提高充电站利用率和客户满意度，而非借此营利。然而，这一政策在车主中引发了广泛讨论。有车主认为收费过高不合理，甚至调侃可以推出“代拔充电枪”服务。但也有不少车主表示支持，认为这一政策能有效解决占位不走的问题，提高充电站的翻台率。
在网络上，关于超时占用费的讨论同样热烈。有网友认为，收费可以理解，但时间可以适当放宽；也有网友表示支持收费，认为这有助于改善充电站的使用状况。在黑猫投诉平台上，不少网友反映充电站缺少占位费醒目提示，且收费缺乏统一标准，价格普遍过高。
理想汽车推出的超时占用费政策，旨在提升充电站的使用效率，改善车主的充电体验。然而，如何在保障车主利益的同时，有效管理充电站，仍是各企业需要不断探索和优化的课题。
