理想汽车近期宣布了一系列新举措，意在提升其超级充电站的使用效率。公司计划在所有超级充电站尽可能安装地锁，并即将推行超时占用费制度。对于那些暂时无法安装地锁的站点，理想汽车则打算在节假日安排专人现场管理或采取线上方式提醒车主挪车。同时，对于那些降锁后仍占位不充电或长时间停留的车辆，公司将采取相应限制措施。
新能源车领域的“超时占用费”问题一直是公众热议的话题。不同充电站点间的收费标准差异显著，有的站点甚至不收取该费用。不同车企和第三方充电站企业的收费标准也不统一，有的站点每分钟收费1元，而有的企业则高达每分钟6.4元，即每小时最高可达384元。特斯拉在此领域的收费尤为突出，其在中国内地的收费标准分为两档，一般情况下每分钟3.2元，若充电站无空闲车位，则每分钟最高可达6.4元，且不设上限。
尽管相关企业均声称，收取超时占用费并非出于盈利目的，而是为了提升充电站利用率和用户体验，但不少新能源车主对高昂的费用表示不满。车主们反映，在充电过程中除了充电费，还需支付占位费和服务费，且这些费用往往超出预期。例如，有车主在完成充电后，发现账单中除了充电费用，还包含了76.8元的“超时占用费”和55.46元的“服务费”。
上海市民周女士的经历便是典型。她在徐汇绿地缤纷城的地下车库充电后，发现账单中包含了高额的“超时占用费”和“服务费”，对此感到十分不解。类似情况在黑猫投诉平台上频繁出现，车主们认为充电站缺乏关于占位费的明确提示，收费标准不统一且价格过高。
针对这一争议，网友们各抒己见。有人认为超时占用费收费过高不合理，甚至有人建议推出“代拔充电枪”服务；也有人认为，超时时间可以适当放宽，以半小时为起步更为合理。不过，也有一部分网友支持收费制度，认为这能够有效解决车辆占位不走的问题，从而提高充电站的运营效率。
面对车主和网友们的不同声音，相关企业正在积极探索更加合理的解决方案，旨在提升充电站效率的同时，也能满足广大新能源车主的合理需求。
