近日，理想汽车正式宣布，其超充站的超时占用费政策在经过一段时间的试运营后，将在全国范围内正式实施。这一政策的出台，旨在解决充电站车位被长时间占用的问题，提升充电效率。
据理想汽车方面介绍，自试运营以来，试点场站的占位情况已显著改善。超时占用费的触发条件为充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩，收费标准为每分钟2元，单次收费上限为200元。为避免用户被误收费用，理想汽车将在充电即将完成、完成充电、充电结束后10分钟及15分钟这四个时间点，通过App、微信小程序、短信或电话等多种方式提醒用户及时驶离车位。
理想汽车还表示，每座超充站都将尽力安装地锁，并上线超时占用费功能。对于未安装地锁或未上线该功能的场站，理想汽车将通过节假日高流量时段安排专人值守、线上催挪以及限制占位不充电车辆的后续使用权限等措施来维护秩序。
实际上，新能源车“超时占用费”的话题一直备受关注。此前，已有上海新能源车主反映自己被收取了高额的“占位费”。目前，不同充电站点的超时占用费收费标准各异，有的站点甚至不收取此项费用。车企和第三方桩企的收费标准也存在差异，部分站点为每分钟1元，而有的则高达每分钟6.4元，即每小时384元。
在众多车企中，特斯拉的超时占用费标准尤为引人注目。特斯拉在中国内地市场设置的超时占用费标准有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无空闲车位时，则每分钟最高收取6.4元，且费用持续累加，上不封顶。特斯拉方面解释称，此举旨在提高充电站利用率，提升客户满意度，而非借此营利。
然而，对于这一政策，不少新能源车主表示遭遇了“充电刺客”。有的车主在充电后发现，除了充电费外，还需支付高额的占位费和服务费。例如，有车主在充电结束后被收取了139元的费用，其中包含了占位费和服务费。这引发了车主们对于收费提示不够醒目、收费标准缺乏统一以及价格普遍过高等问题的热议。
在社交媒体上，网友们对于这一政策也展开了激烈的讨论。有网友认为收费太高不合理，甚至调侃可以推出“滴滴代拔”服务。也有网友认为，收费可以，但时间可以适当放宽。不过，也有很多网友表示支持这一政策，认为这可以有效解决车辆占位不走的问题，提升充电站的翻台率。
总体来看，理想汽车推出的超时占用费政策是其在新能源汽车充电领域的一次积极探索。虽然这一政策引发了一些争议和质疑，但无疑也为解决充电站车位占用问题提供了新的思路和方法。未来，随着新能源汽车产业的不断发展，如何更好地满足车主的充电需求、提升充电效率将成为车企和相关部门需要共同面对的挑战。
