在全球汽车行业迈向新能源时代的步伐中，混动技术成为了各大车企竞相争夺的关键领域。东风汽车，作为中国新能源汽车行业的佼佼者，凭借其卓越的研发实力与创新精神，不断推出引领市场的新技术和产品。其中，东风风神L7所配备的马赫电混PHREV技术，正以独特的创新理念和出色的性能表现，逐渐崭露锋芒，有望引领混动技术进入全新纪元。
当前，混动技术主要分为功率分流与串并联两大流派。功率分流技术在城市路况下节油效果显著，动力输出平顺，但在中高速工况下，其油耗和动力性能稍显不足。串并联系统则在低速时采用串联模式，由电机驱动，虽存在二次能量转换效率较低的问题，但在中高速时转为并联模式，能量转化效率提高，能充分发挥发动机的优势。然而，受限于挡位数量，并联模式的优势并未得到充分发挥。
简而言之，现有的主流混动系统难以在续航、动力与平顺性之间找到完美的平衡点。而东风马赫电混PHREV技术则巧妙地融合了功率分流与多挡串并联两大构型，通过简洁的结构，实现了多种新能源驱动模式的优势集成，既能纯电驱动，也能插电混动，还能增程，从而在运转机理上实现了取长补短，达到了续航、动力与平顺性的完美平衡，构建了“电混黄金三角”。
马赫电混PHREV技术如何实现这一平衡？关键在于其采用的1.5T混动专用发动机。这款发动机采用了可变截面涡轮增压、高废气再循环率、高压四次喷射、超轻量化活塞等四大降耗技术，认证热效率高达45.18%，为马赫电混PHREV的续航能力提供了坚实的保障。该发动机最大功率达113kW，最大扭矩为240N·m，匹配4挡DHT变速箱，电机介入后动力表现媲美3.0T V6发动机。即使在馈电状态下，动力依然强劲，爬坡和超车能力远超同级，确保了高速行驶时的加速性能。
在驾驶平顺性方面，马赫电混PHREV技术同样表现出色。它实现了全球首个将功率分流用于换挡的技术突破，不同挡位之间采用功率分流进行过渡，使发动机转速控制更加平顺，换挡如CVT变速箱般丝滑，且节能效果显著。在油电切换时，发动机能够无感介入，噪声极低，仅相当于落叶落地的声音。
除了续航、动力与平顺性的优势外，马赫电混PHREV还构建了全维电池安全体系，让用户驾驶更加安心。其电池采用军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯本征安全四重强化，以及远超国标的极限安全测试。东风自研的锂枝晶自修复技术，确保了电池完全充放电循环寿命超过2000次，远高于行业平均水平。
东风风神L7作为马赫电混PHREV技术的首搭车型，完美承载了这一技术的核心价值，展现出了令人惊艳的性能。在多次媒体实测中，东风风神L7的纯电续航可达320km，综合续航更是惊人，实测最高达2054公里，创造了中国首个媒体实测突破2000km超长续航的混动SUV纪录。即使在-20℃的严寒条件下，东风风神L7的综合续航仍能达到1604km，寒区实测续航达成率高达107%，充分证明了其真续航的实力。
马赫电混PHREV技术不仅是东风汽车技术实力的展现，更是对中国混动市场的一次深刻变革。它终结了消费者在混动车型选择上的纠结与妥协，让超长续航、强劲动力与极致平顺能够和谐共存于同一台车之上，为消费者提供了更加优质的出行选择。
