理想汽车近期宣布了一系列旨在提升超级充电站效率的新措施。针对充电车位频繁被长时间无故占用的问题，该公司决定在所有超级充电站广泛安装地锁，并计划引入超时占用费制度。对于那些暂时无法安装地锁的站点，理想汽车将采取节假日专人现场管理或线上提醒的措施，以确保车位的高效流转。对于安装了地锁但仍长时间占用车位而不充电的车辆，理想汽车也将采取相应的管理措施。
关于新能源车领域“超时占用费”的讨论，已经持续了一段时间。各地的充电站收费标准存在显著差异，部分站点甚至不收取此费用。不同车企和第三方充电站企业的定价策略也各不相同，有的站点每分钟收费低至1元，而有的则高达每分钟6.4元，即每小时最高可达384元。特斯拉在这一领域的收费标准尤为引人注目，其在中国内地分为两档，一般情况下为每分钟3.2元，若充电站车位紧张，则费用翻倍至每分钟6.4元，且不设上限。
尽管相关企业强调，收取超时占用费并非为了盈利，而是为了提升充电站的使用效率和用户的整体体验，但这一举措仍引发了新能源车主的强烈反响。车主们反映，在充电过程中，除了需要支付充电费外，还需额外承担占位费和服务费，这些费用往往远超预期。例如，有车主在完成充电后发现，账单中除了充电费用，还包含了76.8元的超时占用费和55.46元的服务费，这让他们感到十分不解和不满。
上海市民周女士的经历就是一个典型例子。她在徐汇绿地缤纷城的地下车库充电后，发现账单中的超时占用费和服务费高昂，让她感到十分困惑。类似的情况在黑猫投诉平台上屡见不鲜，车主们纷纷表示，充电站缺乏关于占位费的明确提示，收费标准混乱且价格高昂。
面对车主和网友们的质疑和不满，网友们也展开了激烈的讨论。有人认为超时占用费收费过高且不合理，甚至有人提出了“代拔充电枪”服务的建议；也有人认为，超时时间应适当放宽，以半小时为起步更为合理。然而，也有一部分网友支持收费制度，认为这能够有效解决车辆占位不走的问题，从而提升充电站的运营效率。
为了回应车主和网友们的质疑，相关企业正在积极探索更为合理的解决方案。他们希望在提升充电站效率的同时，也能兼顾广大新能源车主的合理需求，力求在争议中找到一个平衡点。
