在汽车行业迈向智能化与电动化并驱的新纪元，数据揭示了变革的深刻影响。据中国汽车工业协会统计，2024年，国内汽车总销量攀升至3143.6万辆，同比微增4.5%，其中，新能源汽车以1286.6万辆的销量成绩，实现了35.5%的显著增长，市场占有率跃升至40.9%，年度提升幅度高达9.3个百分点。这一趋势预示着，2025年新能源汽车市场将持续高歌猛进。
智能化竞赛的战火同样炽烈，预计2025年将成为智能驾驶与智能座舱技术的新爆发点，高阶技术、大型模型、飞行汽车及人工智能成为推动行业前行的关键词。在此背景下，新兴势力凭借灵活高效的运营模式迎来了前所未有的机遇，而传统巨头则面临转型的严峻考验，犹如大象转身，巨轮调头，价格战的白热化更为行业格局增添了诸多不确定性。
上汽集团，作为资金与技术实力兼备的汽车制造业巨头，将2025年的工作重心锁定在全面深化改革上，其战略动向备受瞩目。2024年7月，随着王晓秋出任董事长，贾健旭接任总裁，上汽集团迎来了新的领导团队，他们迅速启动了系列改革措施。贾健旭以其前瞻视野，为上汽注入了变革的紧迫感与速度；而技术专家王晓秋，则如同定海神针，确保了集团技术方向的稳健前行。
改革成效显著，上汽集团自2024年7月起，连续六个月实现销量环比增长，全年整车交付量突破463.9万辆，自主品牌、新能源业务及出口板块均取得亮眼成绩，整体态势积极向上。面对自主品牌市场份额持续扩大，上汽集团自主品牌销量占比达60%，远超同行，成为自主品牌主导的行业变革中的佼佼者。
2025年，上汽集团自主品牌将进一步加速新能源转型，荣威与飞凡品牌将深耕国内市场，推出多款新能源车型；MG品牌则放眼全球，计划推出覆盖广泛价格区间的新能源车型，并发布全球首款标配半固态电池车型；智己品牌则致力于智能与高端市场，多款新车型将陆续面世，为其品牌冲高提供强大动力。
上汽集团在技术领域的追求同样不遗余力，构建了包括纯电、混动、氢能平台及固态电池、电驱系统等在内的“七大技术底座”，不仅强化了自主品牌的市场地位，更为合资品牌的转型升级提供了技术支持，实现了技术的反向输出。
面对合资品牌面临的挑战，上汽集团已提前布局，通过自主与合资的战略调整，确保了自主品牌的崛起与合资品牌的企稳。上汽大众与上汽通用通过创新销售策略与库存管理优化，实现了销量的平稳与库存的健康，特别是上汽大众与大众集团的长期合作协议延长至2040年，标志着合资合作进入2.0时代，共同致力于满足中国市场需求的技术创新。
上汽通用亦在瘦身成功后，加速向电动化、智能化转型，计划在未来三年内推出12款全新新能源车型，全面覆盖轿车、SUV及MPV市场，产品定义将完全围绕中国消费者需求展开，标志着合资车企在“合资2.0时代”的反击号角已经吹响。
上汽集团以其自主板块的强劲表现与合资板块的稳健调整，紧抓新能源与海外市场的新机遇，展现出强大的韧性与创新能力。经过深刻的内部变革，上汽集团已蓄势待发，准备在全面深化改革的道路上，以更加磅礴的力量，迎接未来的挑战。
