近期，国内汽车市场迎来了多起车辆召回事件，引发了广泛关注。国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心于1月24日披露，包括特斯拉与小米汽车在内的多家知名车企，在同日发布了车辆召回通知。
尤为引人注目的是，小米汽车宣布对其SU7标准版电动汽车实施召回，涉及车辆总数高达3.1万辆。这是小米汽车自2024年4月上市以来，首次面临大规模车辆召回。具体而言，此次召回涵盖2024年2月6日至11月26日期间生产的SU7标准版电动汽车，共涉及三个车型编号，分别为BJ7000MBEVR2（18410辆）、XMA7000MBEVR2（12117辆）和XMA7000MBEVR5（404辆）。
据小米汽车官方解释，本次召回的原因是部分车辆存在软件策略问题，可能导致授时同步异常，进而影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测能力，增加了车辆发生剐蹭或碰撞的风险。为解决这一问题，小米汽车将通过远程升级（OTA）技术，为受影响车辆免费更新软件，以消除潜在的安全隐患。
小米汽车在官方微博上积极回应网友关切，明确表示尽管此次召回仅涉及软件升级，无需更换任何物理部件，但仍将严格按照召回程序进行管理和备案。小米汽车强调，用户安全始终是其第一原则，此次OTA软件升级旨在进一步提升智能泊车辅助功能的可靠性。
针对部分网友关于“为何事故发生在11月，现在才发布公告”的疑问，小米汽车回应称，公司在事故发生后第一时间确定了问题所在，并立即采取了有效的防范措施。此后，小米汽车在智能泊车辅助系统中加入了更多冗余保护策略，并经过两个月的长时间测试验证，确认安全稳妥后才决定发起此次OTA软件升级召回。
小米SU7标准版在正式上市前，为了进行更细致、全面的路测，生产了大量仅用于内部测试的工程车辆。部分测试车辆也在此次召回范围内。小米汽车表示，这并不影响其对产品质量的严格把控和对用户安全的承诺。
除了小米汽车外，当天还有多家车企发布了召回通知。华晨宝马宣布召回生产日期从2024年3月8日至2024年8月29日期间生产的部分国产i3、iX1、i5和iX3系列汽车，共计9辆。上海申龙客车决定自2025年1月30日起，召回2021年12月13日至2022年12月24日期间生产的65辆SLK6109USBEVL7系列纯电动客车。捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司则召回2021年8月11日至2024年7月10日期间生产的542辆进口捷尼赛思纯电GV60、G80、GV70汽车。
上汽通用五菱召回2023年4月20日至2023年6月14日期间生产的1116辆宝骏悦也汽车。现代汽车（中国）决定自2025年2月10日起，召回生产日期从2010年至2016年期间生产的部分佳乐、凯尊、索兰托、起亚K9、速迈和霸锐汽车，共计8万余辆。奇瑞捷豹路虎汽车也宣布召回自2019年4月18日至2023年5月17日期间生产的部分国产路虎发现运动版、揽胜极光、捷豹XEL和XFL汽车，共计超过10万辆。
这些召回事件再次提醒消费者，关注车辆召回信息，及时采取措施保障行车安全至关重要。同时，也彰显了车企对产品质量的严格把控和对用户安全的负责任态度。
