奥迪汽车近日宣布了其命名规则的重大变革，这一变动或将影响消费者对未来奥迪车型的认知。传统上，奥迪以4、6、8标识轿车系列，而5、7则代表轿跑车系列。然而，根据新的命名体系，奇数将专门用于传统燃油车型，偶数则分配给新能源系列。这意味着，曾经的A4L继任者，将以A5L的身份继续燃油车的血脉，而A4则将转型为新能源车型。
国产A5L在设计上与海外版本略有不同，但前脸设计依旧保持了海外车型的风格，采用了阵列式数字LED日间行车灯，这些灯光可以变换样式，提供8种不同的组合，中央的发光车标与横向灯带相结合，营造出与新一代大众设计相似的视觉效果。值得注意的是，国产版A5L的红色刹车卡钳与海外S5车型有着异曲同工之妙。
轴距的加长是国内消费者尤为关注的一点。A5L的轴距达到了2965mm，相比海外标准轴距版本增加了65mm，车身长度也延伸至4902mm，比海外版长出73mm。这一变化使得A5L的尺寸介于当前A4L和A6L之间，轴距比A4L多了44mm。尽管A5L的轴距超过了宝马3系和奔驰C级，但在车身长度上仍稍逊于凯迪拉克CT5。
内饰方面，A5L沿用了海外版的设计语言，这一设计在国产Q6上已经有所体现。前排配备了三块屏幕，包括专为副驾驶设计的娱乐屏，提升了车舱内的科技感和娱乐性。虽然具体配置尚未公布，但预计将与海外版A5相似，采用11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏和10.9英寸副驾娱乐屏的组合。
在动力方面，A5L搭载了第五代EA888 Evo5发动机，这是2.0T四缸机的一次重大升级。该发动机首次引入了保时捷同款VTG可变几何涡轮增压器技术，通过改变涡轮叶片的角度来调整横截面大小，结合燃烧过程的改进，有效降低了油耗并减少了涡轮迟滞。然而，在动力方面，A5L略显不足，其入门款为150马力前驱，高功率车型为204马力前驱/四驱，相比之下，宝马3系325车型已达到184马力，而高功率的330更是达到了245马力。
为了弥补动力上的不足，A5L配备了48V升级版轻混系统，命名为MHEV plus。该系统通过PTG驱动电机安装在变速箱输出轴上，提供24马力的额外动力，使车辆能够在纯电模式下缓慢行驶，如倒车入库或堵车时的缓慢移动。该系统还提高了刹车动能回收效率，达到25kw，为电池快速充电。另一个显著优点是，即使在内燃机关闭的情况下，电动空调压缩机仍能全功率运行，从而在等待红灯或停车时节省燃油。
一汽奥迪A5L预计将于今年下半年正式上市，这款车型不仅在尺寸上有所提升，还搭载了最新的发动机技术和48V PLUS系统，进一步降低了油耗。然而，与动力强劲的竞争对手相比，A5L在动力方面仍有一定差距。对于那些追求极致动力的消费者来说，可能需要考虑价格更高的S5车型。至于A5L是否值得等待，市场将给出最终的答案。
