近期，国家市场监督管理总局公布了一系列车辆召回通知，其中小米汽车的召回计划尤为引人注目。此次召回涉及小米SU7标准版电动汽车，总数接近3.1万辆，这是小米汽车自成立以来首次进行车辆召回。
小米汽车科技有限公司依据相关法规，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回2024年2月6日至2024年11月26日期间生产的部分SU7标准版电动汽车，共计30931台。具体包括BJ7000MBEVR2型号18410台，XMA7000MBEVR2型号12117台，以及XMA7000MBEVR5型号404台。
本次召回的原因是部分车辆存在软件策略问题，可能导致授时同步异常，进而影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加了剐蹭或碰撞的风险。为了解决这一问题，小米汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
在小米汽车官方发布召回信息后，迅速引起网友热议。有网友质疑，仅仅是一次OTA软件升级，为何也被定义为召回？对此，小米汽车官方迅速回应，通过一期答网友问的形式进行了详细解释。
小米汽车表示，此次OTA软件升级召回，旨在进一步提升智能泊车辅助功能的可靠性。虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但仍按照召回的程序进行管理和备案，确保用户安全始终是小米汽车的第一原则。同时，小米汽车还解释了为何在车辆正式上市前就开始生产测试车，以及为何在事故发生后两个月才发布召回公告。
事实上，OTA召回在智能网联汽车领域并非新鲜事。早在2020年，市场监管总局就已发布通知，明确要求生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应制定召回计划并向市场监管总局备案。小米此次召回正是遵循了这一规定。
小米汽车的此次召回行动，不仅体现了其对用户安全的重视，也展示了智能网联汽车领域召回的新趋势。随着智能网联汽车的普及，软件问题日益成为车辆召回的重要原因之一。通过OTA方式进行软件升级，不仅能够高效解决问题，还能减少用户的不便和成本。
对于消费者而言，了解智能网联汽车召回的新趋势，有助于更好地维护自身权益。同时，厂商也应加强与用户的沟通，确保信息透明，共同推动智能网联汽车行业的健康发展。
