近期，根据日经亚洲的报道，汽车制造商在数字化能力方面的竞争日益激烈，而日本车企在这场竞赛中似乎落在了特斯拉的后面。在一项由美国研究机构Gartner发布的排名中，日本车企的表现不尽如人意。
Gartner发布的2024年“数字化汽车制造商指数”显示，特斯拉再次位居榜首，延续了其在2023年的领先地位。与之相比，丰田汽车在22家参评车企中排名靠后，仅高于两家车企，位列倒数第三。这一结果无疑给日本汽车制造业带来了不小的冲击。
不仅丰田，其他日本车企的表现同样令人担忧。本田在排名中位列第16名，日产则排在第19位，而马自达更是跌至倒数第二的位置。这一系列数据表明，日本车企在数字化转型的道路上仍需付出更多努力。
Gartner的评估涵盖了领导力、人才储备、车辆技术等八个维度，通过14000多个数据点对车企进行了全面分析。还考察了企业在决策中对软件的应用程度以及汽车产品的数字化水平。这些指标共同构成了评估车企数字化能力的重要依据。
尽管丰田旗下的子公司Woven by Toyota在2024财年实现了销售增长，但财务状况依然严峻。该公司背负着258亿日元的债务，尽管亏损有所收窄，但尚未实现扭亏为盈。这一现状无疑给丰田汽车的数字化转型带来了不小的挑战。
相比之下，特斯拉在多个方面均表现出色。在领导力、人才储备以及车载技术的客户满意度方面，特斯拉均名列前茅。特斯拉的Model Y车型在2023年尽管仅在部分市场销售，但仍成为全球最畅销车型，这进一步证明了特斯拉在数字化汽车领域的领先地位。
中国车企在本次排名中表现出色。蔚来和小鹏分别位列第二和第三名，显示出中国车企在数字化转型方面的强劲实力。这两家公司在车辆架构方面已经接近特斯拉的水平，而小鹏在自动驾驶技术方面更是排名第一，这为中国车企在全球汽车市场上赢得了更多的关注和认可。
进入前十的传统车企数量有限，仅有福特、通用和宝马三家。其余均为较年轻的公司，包括中国的吉利、比亚迪以及美国的Rivian和Lucid。这一结果表明，新兴车企在数字化转型方面更具活力和创新力，正在逐步改变全球汽车市场的格局。
