近日，北京一家广汽本田4S店推出的雅阁（豪华版）终端报价仅为11.98万元，这一价格迅速引起了市场的广泛关注。据了解，这一优惠价格是在享受7.2万元的现金折扣和6000元的置换补贴后的贷款购车裸车价。
值得注意的是，如果消费者选择用2012年6月30日之前登记的乘用车进行置换购车，还可以在此基础上额外享受1.5万元的国家补贴。综合计算下来，雅阁豪华版的最高优惠幅度已接近10万元。
如此大幅度的优惠，使得原本只能购买A级车如思域的消费者，现在有了直接购入B级车雅阁的机会。这一变化让那些一直在等待最佳购车时机的消费者们兴奋不已，他们终于迎来了“抄底”雅阁的好时机。
然而，并非所有消费者都能如此从容地做出决定。对于那些在春节期间有迫切用车需求的消费者来说，他们已经没有时间等待，纷纷涌入4S店抢购。上周末，北京某广汽本田4S店内人头攒动，销售人员忙碌地接待着每一位有购车意向的消费者。
“贷款购车优惠7.2万元，全款购车优惠5.4万元，置换补贴6000元。”销售人员直接给出了报价，并表示如果当天购车，优惠还可以再谈。为了尽快清库，销售人员还积极推荐库存时间较长的车辆，其中一辆挂着“总经理签售特价车”招牌的黑色尊贵版雅阁，优惠幅度更是高达7.8万元。
在店内，2024款雅阁豪华版车型备受关注。作为本田雅阁的主销车型之一，其指导价为19.78万元，而现在的优惠价格无疑让这款车的性价比更加突出。相比之下，17.98万元的低配版本则显得不那么受欢迎，店内没有现车，只能预定。
除了雅阁之外，B级轿车市场的其他“四大金刚”——一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特、广汽丰田凯美瑞也面临着不同程度的市场冲击。为了提振销量，这些车型纷纷采取了新老车型“同堂销售”的策略。
不过，在这些主流合资品牌中级轿车中，雅阁的降价幅度尤为显著。这一变化背后，既有品牌影响力上的不足，也有产品本身设计上的争议。插混版雅阁的动力电池设计问题也影响了消费者的购买意愿，使得这款车在市场上的表现并不理想。
与此同时，中国汽车市场的竞争格局也在发生深刻变化。自主品牌和新势力品牌在智能化、电动化方面的优势日益凸显，抢占了合资品牌中级车不少市场空间。在15万元以下和15-20万元价位区间内，多款自主品牌车型取得了不俗的成绩。
豪华品牌的下探也给合资中级轿车带来了更大的压力。如今，奥迪A4L等豪华中级车在终端市场上也有大幅度的优惠。
面对这一系列变化，雅阁正逐渐失去原有的市场地位。尽管它仍然在中级车畅销榜上占有一席之地，但这已经是靠降价强行维持的结果。对于那些曾经以拥有雅阁为荣的消费者来说，他们或许已经意识到：“这世界变化太快了。”
