威马汽车，这家曾深陷破产保护旋涡的新能源汽车制造商，近日突然宣布了一项雄心勃勃的复兴计划。据其官方消息，威马计划在2025年重启生产线，并在随后的几年里逐步加大研发投入，目标是在2027年实现年销量突破60万辆大关。更长远来看，威马汽车计划在2028至2029年间向全球市场推出10款新车型，并预计在2029年达到年销量超100万辆、营收超过1100亿元的壮举，同时在资本市场寻求超过1500亿元的估值。
然而，威马汽车的复兴之路并非坦途。据企业公开资料显示，其负债问题一直悬而未决。尽管威马创始人对外界关于406亿元人民币负债的报道表示异议，称媒体可能混淆了融资金额与债务金额，但截至2024年初，经审计的负债仍高达203.67亿元人民币。这一数字虽然较之前有所降低，但仍然是一个不小的负担，外债规模预计在200亿至400亿元人民币之间。
除了债务压力，威马汽车还面临着工厂重启、员工召回、经销商重建等多重挑战。据统计，截至2024年3月，威马汽车科技集团有限公司的债权人数量已达到564户，确认的债权金额超过33.76亿元人民币。这意味着，在威马汽车能够真正重启生产之前，必须首先解决这些债务问题，同时重建生产体系和市场渠道。
值得注意的是，威马汽车的复产计划与其寻求上市的行动紧密相连。回顾过去，威马汽车曾多次尝试进入资本市场。从2020年计划在科创板上市，到2022年转向港股市场提交IPO申请，再到2023年尝试通过借壳阿波罗出行上市未果，威马汽车的上市之路可谓一波三折。此次宣布的复产计划，不禁让人猜测，威马是否又在为下一次上市尝试铺路。
考虑到当前的投资环境，威马汽车想要吸引大型投资商注资的难度不小。因此，通过股市筹集资金成为了威马起死回生的关键。事实上，已有先例可循，如众泰汽车在申请破产后成功复产，很大程度上得益于其上市公司身份能够从股市筹集到大量资金维持运营。威马汽车的大股东阵容包括百度、长江投资、上汽集团、腾讯、红杉资本等，这些股东在证券领域的资源无疑为威马汽车的上市之路提供了有力支持。
然而，威马汽车的上市之路仍然充满不确定性。股市投资者的信任度、市场接受度以及操盘手的能力等因素都将影响威马汽车的股市表现。除非威马汽车能够成功吸引大量投机者，通过股市快速筹集资金，否则其复兴之路仍将面临诸多挑战。
