近期，汽车门网发布了2024年度车企投诉数据的详细报告，数据显示该年度车企投诉总指数达到149363.8，与上一年度相比微增2%。
深入观察这份报告，我们可以发现，尽管整体投诉指数略有上升，但榜单TOP10中的车企表现各异。比亚迪和长城汽车是其中的亮点，两者的投诉指数分别下降了4.62%和43.12%。相比之下，其他八家车企的投诉指数均有所增长，特别是上汽通用五菱，其投诉指数激增超过300%，主要因为新车降价策略、续航里程不准确以及车身生锈等问题，使其位列第四。而一汽奥迪则表现平稳，投诉指数仅微增2.48%，大灯灯罩开裂、变速箱异响及天窗漏水等老问题并未进一步恶化。
值得注意的是，随着智能车机的普及，不升级及车机故障已成为车主投诉的新热点。长安汽车、奇瑞汽车、东风日产和长城汽车均面临此类问题。长安汽车投诉指数高达12676.2，同比上涨92.42%，车机老旧不升级是其主要投诉原因，长安CS75 PLUS、长安CS55 PLUS等多款车型均受影响。奇瑞汽车投诉指数为6500.05，增长71.61%，车机不升级、毫米波雷达减配等问题显著。东风日产投诉指数为4450.1，增长44.86%，同样受到车机不升级问题的困扰。
上汽通用五菱因积极跟进比亚迪的价格战策略，旗下高配版插混车型降价6000元，引发了车主的集中投诉，加上续航里程不准确的问题，使其投诉指数大幅上升。而上汽通用别克则面临仪表台老化开裂、燃油泵故障等多重问题，投诉指数为4852.3，同比上涨32.18%。尽管官方已召回部分问题车型，但相关投诉仍在持续。
广汽本田和东风本田则面临发动机异响、悬挂吃胎偏磨等日系车通病，投诉指数分别为4106.55和2908.1，分别同比增长37.87%和16.11%。其中，东风本田旗下车型杰德因仪表盘乱码闪屏问题引发车主集中投诉。长城汽车尽管投诉指数下滑43.12%，但新车降价、变相收费等问题仍引发车主不满。
一汽奥迪尽管投诉指数与去年基本持平，但大灯灯罩开裂、变速箱异响及天窗漏水等问题依然存在，部分车主反映维修多次未能解决问题，影响了品牌形象。
