近期，金融监管总局携手其他三个相关部门，共同发布了旨在深化新能源车险改革、强化监管并推动其高质量发展的《指导意见》。这一文件的出台，标志着我国在新能源车险领域将实施一系列创新举措，旨在优化供需结构，促进市场健康发展。
据金融监管总局相关负责人介绍，自2020年实施车险综合改革以来，我国新能源车险专属产品的推出，极大地推动了新能源车险业务的快速增长，为新能源汽车产业的蓬勃发展提供了坚实的保障。然而，伴随行业发展的同时，也暴露出一些问题，如新能源车出险率和维修成本偏高、部分车型保险风险与价格不匹配、投保渠道不畅、保费偏高以及新能源车险业务持续亏损等。这些问题引起了广泛关注，亟需通过综合施策加以解决。
为解决上述问题，《指导意见》提出了多项具体措施。其中包括，合理降低新能源汽车的维修和使用成本，建立高赔付风险分担机制，优化自主定价系数的浮动范围，丰富商业车险产品线，调整商业车险基准费率，提升行业的经营管理能力，并加强对新能源车险的监管力度。
在降低维修和使用成本方面，《指导意见》鼓励多渠道供应维修零配件，提高维修和理赔的标准化水平，从而提升新能源汽车维修的经济性。同时，倡导新能源汽车企业和保险公司通过多种方式引导消费者形成良好的用车习惯，以降低车辆故障率和交通事故发生率。
《指导意见》还强调了健全以市场为导向、风险为基础的费率形成机制，探索建立保险车型风险分级制度，优化新车型车险定价标准，并推动新能源汽车数据的跨行业合规共享，以提高车险定价的准确性和合理性。同时，通过开展新能源汽车的安全性和经济性研究，为汽车企业提供设计改进建议，进一步降低出险率和维修成本，从而全面降低新能源汽车的全生命周期使用成本。
值得注意的是，为解决高赔付风险新能源汽车“投保难”的问题，《指导意见》发布当日，中国保险行业协会与上海保险交易所联合宣布，将上线“车险好投保”平台。该平台旨在为高风险新能源汽车提供便捷的线上投保通道，确保车主能够顺利投保，保险公司不得拒保。
“车险好投保”平台计划于2025年1月25日正式上线，首批已有10家大中型财险公司接入，预计第二批将有约20家财险公司在今年2月接入。通过该平台，新能源车主可以链接到保险公司进行投保，从而大大简化了投保流程，提高了投保效率。
