在新能源汽车市场的激烈竞争中，众多国产品牌脱颖而出，即便是曾经备受质疑的“蔚小理”如今也拥有了雄厚的现金流，短期内的生存无忧。这些品牌凭借强大的资金支持，不断推出创新产品，稳固了市场地位。
面对这一趋势，合资品牌终于觉醒，纷纷加快新能源转型步伐。去年下半年，广汽丰田、东风日产等车企相继推出了多款自称具有竞争力的新能源汽车产品，如广汽丰田铂智3X、东风日产N7等，意图在新能源领域抢占一席之地。
然而，尽管合资品牌动作频频，但销量数据却不尽如人意。为了提振员工和投资者的信心，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇在社交平台公开发文，透露公司账面拥有高达630亿元的现金储备，甚至可以与小米造车投入两次相媲美。这一言论看似强势，却引发了诸多讨论。
值得注意的是，刘新宇所提及的630亿元现金储备实际上属于日产汽车，而非东风日产。日产汽车在2024上半财年财报中确实显示了1.36万亿日元的现金流，但这一数据并不能直接反映东风日产的实际财务状况。日产汽车在上半财年的自由现金流为负，表明其现金流出大于流入，业务投入尚未获得明显回报。
与此同时，东风日产自身的销量也在下滑。去年全年销量同比下滑9.2%，主要依赖轩逸和逍客两款车型支撑，其他车型市场表现平平。东风汽车集团的财报数据也显示，其营业总收入、扣非净利润、毛利率等相关指标均有较大幅度下滑，现金储备也较去年同期有所减少。
尽管如此，东风日产仍然在新能源领域持续发力。公司计划在今年上市东风日产N7，并将在未来12个月内连续推出四款新能源车。东风日产与自动驾驶公司Momenta、华为等合作伙伴携手，致力于打造高阶智驾方案和鸿蒙座舱等智能化配置，以期在新能源市场中脱颖而出。
然而，东风日产面临的挑战不容忽视。一方面，国内新能源市场竞争日益激烈，国产品牌在整车硬实力、品质、用料配置等方面已经达到较高水平，智能化领域成为新的竞争焦点。另一方面，东风日产自身的销量下滑、现金储备不足等问题也亟待解决。因此，东风日产N7等新款车型的市场表现将至关重要。
东风日产在集团内部也面临着来自其他新能源品牌的竞争压力。岚图、猛士、风神等新能源品牌在市场上的表现日益强劲，为东风汽车集团在新能源领域的发展注入了新的活力。相比之下，东风日产在新能源领域的进展相对缓慢，急需一款真正的新能源爆款来提振销量和市场信心。
尽管面临诸多挑战，但东风日产并未放弃。公司依托轩逸等经典车型的稳定销量，继续加大在新能源领域的投入和研发。未来，随着东风日产N7等新车型的上市和智能化配置的不断提升，公司有望在新能源市场中占据一席之地。只要留在牌桌上，东风日产就依然有机会。
