近期，新能源汽车保险市场引发广泛关注。随着新能源汽车数量的急剧增加，车主们普遍反映新能源车险保费上涨，且投保难度加大。然而，保险公司却声称在这一领域持续亏损，导致对新能源车的承保意愿显著降低。
近日，中国精算师协会携手中国银行保险信息技术管理有限公司，正式发布了2024年度我国新能源车险的赔付情况报告。数据显示，去年我国保险行业共承保了3105万辆新能源汽车，保费总收入达到了1409亿元，为这些车辆提供了高达106万亿元的风险保障。然而，令人惊讶的是，尽管保费收入颇丰，承保亏损却达到了57亿元，呈现出持续的亏损态势。
具体来看，保险业共承保了来自2795个车系的新能源汽车。在这些车系中，有137个车系的赔付率超过了100%，这意味着这些车系的赔付金额已经超过了所收取的保费，且尚未考虑财险公司的日常经营管理费用成本。
从客车领域来看，承保的车系数量达到了1654个，共承保了2982万辆客车。其中，承保车辆数超过1万辆的车系有301个，而在这301个车系中，赔付率超过100%的车系高达99个。这一数据反映出客车领域新能源车险赔付压力的巨大。
在货车领域，承保的车系数量为1141个，共承保了123万辆货车。其中，承保车辆数超过0.5万辆的车系有55个，赔付率超过100%的车系则有38个。货车领域同样面临着较高的赔付率问题。
针对高赔付率车系的问题，精算师协会表示，将通过适当的方式将具体情况反馈给相关汽车企业，以推动其改进车辆的安全性和维修经济性设计，从而共同降低车辆在全生命周期内的使用成本。这一举措有望为新能源车险市场的健康发展提供有力支持。
据有关负责人介绍，新能源车险赔付率阶段性较高的原因主要有四个方面：一是新能源汽车的维修成本相对较高；二是出险频率较高；三是部分车险价格与车辆的实际使用性质存在错配现象；四是部分车险价格未能准确反映车辆的风险水平。这些问题亟待业界共同关注和解决。
