新能源汽车保险市场迎来重大变革，针对车主普遍反映的保费高昂与投保困难问题，国家相关部门已采取行动。近日，金融监管总局携手工业和信息化部、交通运输部及商务部，共同推出了21项具体措施，旨在有效解决新能源汽车保险领域的痛点。
作为这一系列举措的重要组成部分，“车险好投保”平台于今日正式上线运营。该平台由中国保险行业协会等机构联合推出，为车主提供了一个全新的投保渠道。在常规投保渠道无法购买到保险的情况下，车主可通过该平台购买车险，保险公司将不得拒保。首批接入该平台的保险公司包括中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司等在内的10家知名险企。
新规还明确提出了降低新能源车出险率的目标。据统计，当前新能源车的出险率显著高于传统燃油车。为此，新规鼓励新能源汽车企业和保险公司携手合作，引导车主形成良好的驾驶习惯，从而降低车辆故障率和交通事故发生率。
新规还着眼于推动新能源车数据的跨行业共享，加强行业监管，提升理赔服务的质量和效率。其中，一项值得关注的措施是研究推出“基本+变动”的车险组合产品。这种产品模式将根据车辆用途的不同，提供更为灵活的保险选择。例如，普通家用车仅需购买基本险种，而网约车则可在基本车险的基础上，根据需求增加额外的保障，其保费虽高于普通家用车，但相较于商用车则更为经济。
新规还深入分析了新能源车险保费高、投保难的根本原因，指出维修价格昂贵是其中的关键因素。在新能源车行业中，维修服务往往由主机厂商主导，消费者面临维修渠道单一、技术壁垒、配件供应限制等问题。针对这一现状，新规提出丰富新能源汽车维修零部件的供应渠道和类型，合理降低维修成本，并建立保险车型风险分级制度。
为进一步降低新能源汽车的使用成本，新规还支持保险行业研究并发布新能源汽车的安全指数、零整比、维修负担指数等数据，以引导汽车企业加强安全和维修经济性管理。这些举措不仅有助于提升新能源汽车的市场竞争力，也将为消费者带来更多实惠。
金融监管总局的数据显示，2023年我国新能源汽车的车均保费为4395元，较燃油车高出63%。然而，保险公司在新能源车险领域却普遍面临亏损。2024年，保险业承保的新能源汽车数量达到3105万辆，但全行业承保亏损达到57亿元。新规的出台，无疑为解决这一问题提供了有力的政策保障。
