随着春节的临近，一场大规模的返乡潮正在席卷全国。在这场迁徙中，自驾成为了许多人选择的返乡方式，尤其是新能源车主，他们享受着自由灵活的出行体验。然而，对于这部分车主来说，返乡路上的电量问题却成为了一个不小的挑战。
深圳的新能源车主佳佳，决定驾驶电动车返回湖南株洲的老家。尽管全程长达726公里，但她依然坚定地踏上了归途。整个旅程中，佳佳经历了九个半小时的驾驶，加上三次充电和休息时间，总耗时达到了十二个半小时。与以往开混动车时的九个小时相比，这次驾驶电动车让她有了截然不同的体验。尤其是在高速公路上，电量的消耗速度超出了她的预期，迫使她频繁进出服务区充电，电量焦虑伴随了整个旅程。
同样选择自驾电动车返乡的兰婷，从上海出发前往江西萍乡。她的电动车满电续航可达700公里，途中还绕道安徽，带着家人游览了歙县和景德镇。尽管遭遇了堵车，但得益于电池的高耐用性和较高的气温，兰婷的电量消耗并不多。然而，她也提到，在高速公路上寻找充电桩确实需要花费一定的时间和精力，但总体而言，她的返乡之旅还算顺利。
据相关报道，为了保障新能源车主的春运出行，交通运输部已经建立了重大节假日高速公路充电繁忙服务区调度保障机制。全国高速公路服务区广泛配备了120千瓦及以上的快充设施，部分省份更是建设了超充电站。然而，尽管充电设施有所改善，新能源车主们仍然面临着充电桩数量不足、电价差异等问题。佳佳就曾在服务区遭遇充电排队的情况，而且不同服务区的电价也存在较大差异，这给她带来了不小的困扰。
广西的温姐也有类似的经历。她从深圳驾驶电动车返回南宁，途中多次遇到交通事故，导致她行驶了六个半小时仍未离开广东省。在广东省境内，她充了两次电，其中一次还遇到了充电口损坏的情况。尽管温姐已经习惯了驾驶电动车，但这次经历还是让她感到有些无奈和沮丧。
相比之下，兰婷的返乡之旅则显得轻松愉快得多。尽管也遭遇了堵车，但她的电动车电池耐用，且沿途服务区充电桩数量足够。她还利用充电的时间让家人下车休息、欣赏沿途风景，让这次返乡之旅增添了几分惬意和温馨。
然而，并非所有新能源车主都能如此幸运。来自杭州的夕颜在驾驶电动车返回郑州的途中，就遭遇了充电桩位置紧张的情况。有些服务区她到达时刚好只剩一个充电桩空位，而大货车乱占停车位的现象也时有发生。尽管面临这些不便，夕颜并没有过多抱怨。她认为，作为新能源车主，在享受环保出行带来的便利的同时，也需要接受一些不可避免的不便。
