在中国汽车市场步入2024年的崭新篇章时，自主品牌乘用车以惊人的速度崛起，各大车企的年度销量成绩斐然，其中比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城被誉为“自主五杰”，它们的市场表现尤为亮眼，销量全线飘红，市场地位愈发显赫。
比亚迪作为领头羊，全年销量一举突破400万辆大关，具体数字定格在427.21万辆，同比增长41.26%，这一辉煌战绩不仅巩固了其在新能源汽车领域的霸主地位，更为其后续发展铺设了坚实的道路。
紧随其后的是奇瑞集团，全年销量同样创下历史新高，达到260.39万辆，同比增长38.4%。吉利汽车也不甘示弱，全年销量达217.65万辆，同比增长超过32%，超额完成了年度销售目标。长城汽车虽在销量增速上略显平稳，但在新能源车型和出口业务上的表现却颇为亮眼，新能源车型销量同比增长41.55%，出口销量同比增长43.39%。
长安汽车则以自主板块的强劲动力，实现了连续五年的正增长，全年销量接近268万辆，创下近七年新高。自主板块占比超过80%，成为长安汽车销量的核心支撑。
面对激烈的市场竞争，“自主五杰”纷纷布局未来，比亚迪提出了从量变到“智”变的战略转型，整合智能驾驶研发资源，并设定了2025年智能驾驶领域达到T0级别的目标。同时，比亚迪还将推出第二代刀片电池，致力于提升续航和电池寿命。
吉利汽车则采取了多元化的发展策略，包括产品技术创新、出海布局和动力多元化。在产品技术创新方面，吉利将推出搭载雷神EM-i超级电混和Flyme Auto座舱系统2.0的新车型。在海外市场，吉利期望实现15.6%以上的增长。在动力多元化方面，吉利将量产全球首款超醇混动汽车，并布局900V时代的大电量电池和AI BMS等智能安全技术。
奇瑞汽车则计划启动上市进程，并发布了高阶智能驾驶技术方案C-Pilot5.0。未来两年内，奇瑞将推出24款超能混动和15款高端纯电新车，力争跻身中国新能源汽车第一阵营。同时，奇瑞与华为的合作也在深化，智界品牌将推出全新车型，探索新的价格区间。
长城汽车则采取了“弃量保价”的策略，虽然销量增长有限，但归母净利润却高达124亿元至130亿元，同比增长76.60%至85.14%。长城汽车计划在高端市场发力，新设“长城品牌超豪车BG”，并推出多款新车型以满足细分市场需求。同时，长城汽车还将加速智能化技术的量产应用，推出基于新架构的新车型。
长安汽车则提出了“2345”行动计划，目标是在2025年实现总销量300万辆、收入3000亿元。为此，长安汽车将推出13款新能源产品和50款全新数智产品。在智能化方面，长安计划在2025年前实现L3级自动驾驶量产，并在部分高端车型上搭载L4级自动驾驶系统。
在“自主五杰”频频发力的同时，新势力品牌也在积极追赶，理想、小鹏、零跑等车企的年销量目标正逐步缩小与“自主五杰”的差距，2025年的市场竞争无疑将更加白热化。在这场没有硝烟的战争中，每家车企都在不遗余力地弥补短板，以期在未来的市场竞争中占据优势地位。
“自主五杰”在规划未来发展战略时，都不约而同地将智能化和新能源作为发展方向，这既是市场趋势的体现，也是车企对未来汽车市场深刻洞察的结果。随着智能化和新能源技术的不断进步，中国汽车市场将迎来更加多元化和竞争激烈的全新格局。
