近年来，国产汽车品牌在追求性能与运动属性的道路上，似乎找到了一条共同的“朝圣”之路——德国纽博格林赛道。这条位于科隆附近纽伯格小镇的赛道，不仅以其悠久的历史和独特的挑战性闻名于世，更成为了众多汽车品牌展示实力、标榜性能的试金石。
纽博格林赛道分为北环和南环两部分，其中北环赛道因其长达20.8公里的距离、300米的路面落差以及多达177个弯道而被誉为“绿色地狱”。这里，是全球高性能车型的终极考验场，也是国产汽车品牌竞相追逐荣誉的舞台。
追溯历史，国产汽车品牌中最早踏上纽博格林赛道的是奇瑞旗下的瑞麒品牌。2009年，瑞麒G5作为品牌首款轿车，虽然设计主打沉稳，却意外地在纽北赛道上跑出了8分56秒81的成绩，比当时的柴油版捷豹S-Type还要快。尽管后来有质疑声指出G5经过大幅改装，但不可否认的是，瑞麒G5开启了国产汽车品牌挑战纽北的先河。
此后，国产汽车品牌仿佛打开了新世界的大门，纷纷将纽北赛道作为展示性能的新舞台。2017年，蔚来汽车推出的EP9电动超跑，在纽北赛道上刷新了最快圈速纪录，以6分45秒90的成绩惊艳全场。这一成绩即便放在今天，依然能够跻身前九，彰显了中国品牌在电动汽车领域的强劲实力。
紧接着，领克03 Cyan概念车也踏上了纽北赛道，并以7分20秒143的成绩夺得了最快前驱车和最快合法公路四门车的头衔。这一成就不仅证明了领克品牌在性能方面的实力，也让更多国产汽车品牌看到了挑战纽北的希望。
最近，小米汽车推出的SU7 Ultra原型车也在纽北赛道上大放异彩，以6分46秒874的成绩登顶纽北最速四门车。虽然刷圈的是原型车，但这一成绩无疑为量产版车型镀上了一层金辉，提升了其市场价值和竞争力。
比亚迪仰望U9量产车也勇敢地踏上了纽北赛道，虽然因爆胎事故影响了最终成绩，但仍以7分19秒900的成绩位列纯电量产车第二，仅次于保时捷Taycan Turbo GT。这一成绩不仅展示了比亚迪在电动汽车领域的技术实力，也为中国品牌在国际舞台上赢得了更多关注。
